Šoktelėjusios degalų kainos dar kartą priminė, kad vairuotojų išlaidas lemia ne tik automobilio įsigijimo kaina, bet ir jo eksploatacija. Vis tik Lietuvos automobilių parke vis dar dominuoja dyzeliniai automobiliai – iki balandžio 1 dienos jų šalyje buvo registruota daugiau kaip 1,16 milijono. Tuo metu hibridinių, benzinu ir elektra varomų automobilių buvo net 9 kartus mažiau – 125 tūkst., elektromobilių – beveik 45 kartus mažiau, vos 26 tūkst.
Šį pavasarį šoktelėjusios degalų kainos dar kartą priminė, kad vairuotojų išlaidas lemia ne tik automobilio įsigijimo kaina, bet ir jo eksploatacija. Vis tik Lietuvos automobilių parke vis dar dominuoja dyzeliniai automobiliai – iki balandžio 1 dienos jų šalyje buvo registruota daugiau kaip 1,16 milijono. Tuo metu hibridinių, benzinu ir elektra varomų automobilių buvo net 9 kartus mažiau – 125 tūkst., elektromobilių – beveik 45 kartus mažiau, vos 26 tūkst. Ar vairuotojai Lietuvoje iškeis tradiciniais degalais varomas transporto priemones į tvaresnes alternatyvas?
 Asociatyvi nuotr. |
|---|
„Lietuvos vairuotojų pasirinkimai po truputį keičiasi, tačiau pokyčiai vyksta ne taip greitai, kaip galėtų atrodyti. Daliai žmonių vis dar svarbiausias išlieka praktiškumas – galimybė nuvažiuoti didelius atstumus, greitai papildyti degalų atsargas ir nekeisti įprastų įpročių. Todėl vis dažniau ieškoma tarpinio varianto – šiuo atveju hibridiniai automobiliai daliai vairuotojų tampa patrauklesniu pasirinkimu nei elektromobiliai“, – sako „Europcar Lietuva“ vadovas Einoras Čiagus.
Pasak jo, ši tendencija atsispindi ir įmonės nuomojamų automobilių parke. Šiuo metu benzinu varomi automobiliai sudaro 35 proc., dyzelinu – 32 proc., iš tinklo įkraunami hibridai – 15 proc., įprasti hibridai – 13 proc., o visiškai elektra varomi modeliai – vos 5 proc. viso „Europcar Lietuva“ autoparko. Vis tik iš tinklo įkraunami hibridai po truputį atsiriekia dalį rinkos tiek iš benzininių, tiek iš dyzelinių modelių.
„Tokie automobiliai leidžia kasdienes trumpesnes keliones įveikti naudojant elektros energiją, tačiau kartu suteikia galimybę be papildomo planavimo vykti į ilgesnes keliones. Daliai vairuotojų tai tampa savotišku tarpiniu žingsniu tarp tradicinio automobilio ir elektromobilio“, – teigia E. Čiagus.
Vairuotojai vis dažniau skaičiuoja bendrą automobilio kainą
Kokį automobilį rinktis, šiandien vis dažniau lemia ne vien jo įsigijimo kaina. Vairuotojai aktyviau vertina ir bendras eksploatacijos išlaidas per visą automobilio naudojimo laikotarpį.
„Anksčiau automobilio kaina ar mėnesinė lizingo įmoka buvo vienas pagrindinių pasirinkimo kriterijų. Šiuo metu vis daugiau dėmesio vairuotojai skiria degalų sąnaudoms, techninei priežiūrai, draudimui ir kitoms eksploatacinėms išlaidoms, todėl vis dažniau pasirenkama veiklos nuoma ar ilgalaikė automobilių nuoma, kai automobilio finansavimas bei eksploatacinės išlaidos yra įtraukiamos į vieną fiksuotą mėnesinę įmoką. Net ir nedideli skirtumai, vertinant kelerių metų laikotarpį, gali tapti reikšmingi“, – sako „Europcar Lietuva“ vadovas.
Jo teigimu, tai ypač aktualu įmonėms, valdančioms didesnius transporto parkus, tačiau panašias tendencijas galima pastebėti ir tarp privačių klientų.
„Kai skirtumai tarp skirtingų automobilių eksploatavimo išlaidų skaičiuojami ne vienam mėnesiui, o keleriems metams į priekį, vairuotojai pradeda kitaip vertinti savo pasirinkimus. Tokiu atveju svarbus tampa ne tik pats automobilis, bet ir tai, kiek jis kainuos kasdien naudojant“, – pažymi E. Čiagus.
Elektromobiliai proveržio kol kas nepasiekė
Visiškai elektra varomų automobilių dalis „Europcar Lietuva“ autoparke šiuo metu iš esmės stabilizavosi ties maždaug 5 proc. riba.
„Kol kas nematome didesnio proveržio. Pasibaigus APVA paramos priemonėms verslui, tikėtina, kad spartesnio augimo artimiausiu metu ir nebus. Elektromobilių paklausą greičiausiai palaikys pavieniai privataus sektoriaus pirkimai bei valstybinės institucijos, kurios privalo vykdyti žaliuosius pirkimus“, – sako E. Čiagus.
