Pietų Korėjos automobilių gamintojas „Hyundai“ kažkuriuo savo istorijos metu sugebėjo save išrasti iš naujo. Buvęs neįsimintinų, pigių automobilių kūrėjas dabar nori varžytis su prabangių automobilių gamintojais iš Europos. Ir ne šiaip varžytis – „Hyundai“ nori būti technologiniu lyderiu. Tai matyti ir iš naujos atskirų garso zonų technologijos, leidžiančios keleiviams klausytis skirtingos muzikos.

Įvairių gamintojų išmaniųjų apyrankių širdies ritmo matuoklių duomenys vis dažniau pasitelkiami klinikiniams bandymams. Viena bėda, kad tie duomenys ne visada būna tikslūs, rašo independent.co.uk.

Įsivaizduokite, kad remontuojate namus. Išsinuomavę automobilinę priekabą jų nuvykstate į statybinių prekių parduotuvę ir ją sunkiai prikraunate. Viskas gerai, jei važinėjate kokiu nors senu „Volkswagen Golf“, kuris beveik neturi galios. Bet štai prie galingo ir greito elektromobilio tokio krovinio kabinti nesinorėtų. Kodėl? Ką tai reiškia elektriniams vilkikams?

Aukšto slėgio plovimo įranga – vienas iš dažniausiai vasaros laikotarpiu naudojamų sodo reikmenų. Šiuo metų laiku ypatingai stengiamasi kruopščiai sutvarkyti ar atnaujinti kiemą: iš sandėliuko traukiamos žoliapjovės, lauko baldai, įvertinama terasos būklė. Tuomet ir pastebimi praėjusio sezono ženklai: pridžiūvę nešvarumai. Slėginė plovimo įranga – pirkinys, kuris gali ne tik pagreitinti įvairių paviršių valymą, bet ir užtikrinti išskirtinius rezultatus.

Vėjo jėgainių yra įvairių dydžių, jos statomos tiek sausumoje, tiek ir ant vandens, bet ar kada nors susimąstėte kodėl vėjo jėgainės turi būtent tris mentes. Kodėl ne daugiau? Gal daugiau menčių padidintų vėjo jėgainių efektyvumą? Yra mokslinės priežastys, kodėl būtent 3 mentės yra geriausias sprendimas.

Šaldytuvas – virtuvės traukos centras, todėl svarbu išsirinkti tokį, kuris patenkintų jūsų lūkesčius. Prekybininkai pastebi, kad per pastaruosius metus vartotojai ieško ne tik gražaus, bet ir išmanaus bei praktiško įrenginio.

Jau kuris laikas automobilių gamintojai įdėmiai stebi kieto būvio baterijų technologijų vystymąsi. Ir ne tik stebi, bet ir intensyviai prisideda prie šios naujos elektrinių transporto priemonių baterijų technologijos pavertino realybe.

Kartais vaizdo registratoriais užfiksuota medžiaga naudojama neteisingai ir viešinama neatsakingai. Taip pat, pateikdami medžiagą policijai, vairuotojai daro tokias klaidas, kaip vaizdo redagavimas ar užfiksuoja ne visą, o tik dalį pažeidimo. LRT RADIJO laidoje „10–12“ buvo diskutuota, kaip vaizdo registratoriais surinktą medžiagą panaudoti teisingai.

Toras Havardas Wiigas yra technologijų konsultantas Bergene. Vyrui patinka naujausios technologijos ir inovatyvūs sprendimai, todėl nieko keisto, kad jis įsigijo „Tesla Model S“. Tačiau dabar jis laukia, kol galės jį parduoti, nes susidūrė su problemomis, apie kurias Norvegijoje jau kalbama garsiai.

„Paprastai žmonės robotą įsivaizduoja kaip humanoidą ir vis dar laukia, kada įvyks tas lūžio momentas, kai dvikojai vaikščiojantys robotai taps mūsų buities dalimi, tačiau nepastebi, jog robotizacijos procesas jau seniai prasidėjęs“, – tikina UAB „Rubedo sistemų“ programinės įrangos kūrimo padalinio vadovas Henrikas Simonavičius. Pasak jo, drabužius plaunančio roboto apibrėžimą pagal savo funkcijas ir sugebėjimus atitinka paprasčiausia skalbyklė.

Šiuo metu galingiausia pasaulio elektrinė su ant vandens plūduriuojančiu modulynu yra įrengta Kinijoje. Jos galia – 40 MWp. Tačiau Kauno technologijos universiteto Elektros ir elektronikos fakulteto (KTU EEF) atsinaujinančiosios energetikos studentai išsiaiškino, kad galingiausia elektrinė galėtų būti ir Lietuvoje. Atlikę saulės elektrinės naudojimo galimybių Kruonio hidroakumuliacinėje elektrinėje (Kruonio HAE) tyrimą, studentai apskaičiavo, jog, pastarąją pertvarkius, ji būtų beveik aštuonis kartus galingesnė nei galingiausia saulės elektrinė pasaulyje.

Mokslinių tyrimų laivas „Mintis“ jau gerai žinomas tarptautiniu mastu. Ypač toms verslo įmonėms, kurios susijusios su jūrinių vėjo elektrinių statyba, povandeninių kabelių, vamzdynų tiesimu ar inžineriniais darbais uostuose, vėjo elektrinių parkuose. Nuolat sulaukiama paklausimų dėl įvairių tyrimų Baltijos ir Šiaurės jūrose ar net Atlanto vandenyne.

Ne paslaptis, kad šiuolaikinius IT įrenginius galima valdyti ne tik spaudant klavišus ar pelę. Kauno technologijos universiteto Informatikos fakulteto dėstytojai ir studentai plėtoja tyrimus apie IT sistemas, valdomas akimis.

Daugelį metų mokslininkai silicį laikė labai perspektyvia ličio jonų baterijų medžiaga. Naudojant silicinio anodą, baterijos talpa, lyginant su esamomis baterijomis, turėtų padidėti 10 kartų. Visgi, tai tėra teorija, kadangi realybėje vykstant įkrovimo ciklams silicis gana lengvai skyla. Norvegijos Energetikos technologijų instituto mokslininkai teigia, kad jiems pavyko išspręsti šią problemą, sukūrus naują medžiagą.

Pastarąjį dešimtmetį elektriniai automobiliai nebūtų galėję taip sparčiai tobulėti, jei nebūtų sukurtos baterijos, galinčios ilgesnį laiką saugoti daugiau energijos – tokias baterijas galima įkrauti daugybę kartų ir nekeisti kitomis. Už šį išradimą reikia dėkoti Vokietijoje gimusiam mokslininkui Johnui Bannisteriui Goodenoughui.