 |
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
| Digix |
2011-10-12 20:55 |
|
Tai va ir atsakymas:
tas kas neturi pinigu negali elektromobilio ir nusispirkti,
o tas kas pinigu turi taip baisiai nesirupina kiek kainuoja
benzinas kad naudotu eksperimentine transporto priemone ir
beje vistiek nelabai ka sutaupytu.
Ir dar, zinant kad senu elektromobiliu, mirus
akumuliatoriui, pigiai suremontuoti nebus imanoma, vidutinis
statistinis lietuvis niekada negales ju nusipirkti.
galu gale, nelabai aisku kam reikia elektromobilius kisti
per prievarta jei jie tokie geri ir naudingi?
faktas kad ju nelabai kas perka rodo kad elektromobilis yra
niekam tikusi transporto priemone, nes kitaip jie butu
perkami. |
| Atsakymai (0) |
| Šarūnas |
2011-10-11 22:36 |
|
| Apie vidutinį statistinį lietuvį niekas nekalba.
Statistinis lietuvis negali nusipirkti kaip elektromobilio,
taip ir naujo automobilio iš salono. Kalba eina apie tuos,
kurie gali, bet renkasi benzininius. |
| Atsakymai (0) |
| RVRSS |
2011-10-11 17:54 |
|
Svarbesni manau yra netgi ne techniniai o grynai ekonominiai
sunkumai (kuriu akivaizdoje tik dar labiau susireiksmina ir
infrastrukturos nebuvimas ir abejones del elektros tinklu
pajegumo) - tai silpna musu tautieciu perkamoji galia.
Kaip buvo mineta, vidutine automobilio kaina siuo metu pas
mus yra apie 8000lt, o jei atmetus is to statistinio
vidurkio nedidele skatline dali nauju prabangiu automobiliu
- pamatysime, kad eilinio paprasto lietuvio automobilis
statistiskai yra dar pigesnis.
Tai va kol eilinis tipinis musu tautietis netures pakankamos
perkamosios galios ar tai naujo e-mobilio pirkimui ar bent
jau perdarymui, tol netgi teoriskai negali atsirasti
pakankamas ekonominis prasmingumas ir e-transporto
infrastrukturos kurimui, gales buti nebent tik pavieniai
entuziastu galiomis igyvendinti pavyzdziai, kurie bus tik
reta isimtis is taisykles - t.y. kad musu salygomis masinis
e-transportas yra neperspektyvus. |
| Atsakymai (0) |
| lemma |
2011-10-10 16:39 |
|
| Aš tai matau problema. Kaip idėja tai labai gražu, bet
kaip gyvenimiškas daiktas tai visai nepraktiška, ir turės
dar praeiti daug metų, kad tai pasikeistų. Todėl nelabai
matau reikalo kol kas šokt į šitą traukinį, siūlau
palaukt standartų, akumuliatorių priimtinos kainos, etc. |
| Atsakymai (0) |
| Šarūnas |
2011-10-10 11:04 |
|
Digix,
Elektromobilių žmonės neprisipirks per vieną naktį,
visa tai vyks palaipsniui. Ir šiuo metu tokių galių
tikrai nereikia. Dabartiniai elektromobiliai, geriausiu
atveju, sugeba krautis 3kW galia. Pats bendravau su LESTO,
jie tinklo renovacijoje nemato didelių problemų. Nematau
ir aš.
Algi, savo eilės niekur laukti nereikės. Važinėji
elektromobiliu į darbą? Puiku, prie ofiso susiorganizuok
stotelę (tikiuosi tai greitai bus įmanoma) - parašyk
paraišką ar pan. Jei dviese su kolega važinėsit - matyt
pakaks vienos stotelės su dviem rozetėm. Jei daugiau -
galima visada pastatyti daugiau stotelių. Svarbiausia, kad
kiekvienai stovėjimo vietai būtų po rozetę. Lygiai taip
pat stotelės turėtų atsirasti daugiabučių kiemuose. |
| Atsakymai (0) |
| Arnas11 |
2011-10-10 09:40 |
|
>>>>arnui11
Nieko aš nenusipaistau. Kol kas su įkrautu akumuliatorium,
dažniausiai, ir 100 km nenuvažiuosi. Negi turėtum
važiuoti į pakelės sodybą ir prašyti įsikrauti? :).
Įkrovimo stotelės kiemuose ir stovėjimo aikštelėse -
savaime suprantamas dalykas. Kita bėda - ilgas įkrovimo
laikas, todėl ruoštis į ilgesnę kelionę - labai
nepraktiška, arba reikia turėti dar vieną automobilį. |
| Atsakymai (0) |
| AlgisL |
2011-10-10 08:18 |
|
| As iziuriu kitokia problema. Ar uztenka vienos stoteles
vienai stovejimo aikstelei? Pakolkas gal ir uztenka, bet
vien mintis, kad prie stoteles reikes laukti sa eiles ~4val,
o paskui dar krautis ~4val... |
| Atsakymai (0) |
| Digix |
2011-10-10 00:27 |
|
@Šarūnas
gal biski paskaicioukim:
jei vienas elektsomibilis krovimui naudoja bent 2KW tai kai
prie maksimos atsitosw bent 10 elektromobiliu jau bus 20kw o
jei 100 elektromobiliu tai jau 200Kw
jei elektsomobilis turi bent 10kwh baterija kuris norim
pakrauti per valanda reikes 10KW galios vienam
elektromobilui. jei baterija noresm pakrauti per kokias 20
min reikes 30KW
ne kiekviena kolonele turi toki ivada.
o jei vienu metu nores pasikrauti kokie 10 elektromobiliu
reikes jau 300kw elektros ivado
jei visus automobilius keicma elektromobilias tai kolonele
tures krauti mazdaug tki kieki elektromobiliu kaip dabar
pildo automobiliu, o tai bus bent jau megavatas ar daugisu
elektrines galios.
taigi infrastrukturai nepakanka tik sumontuoti rozetes
sienose tam reikia keisti visa elektros tinkla
nei del kazkokiu priezasciu elektromobilia imtu populiareti
tai dabartinis tinklas tiesiog neatlaikytu. |
| Atsakymai (0) |
| Šarūnas |
2011-10-09 22:27 |
|
Savom rankom pastačiau Vilniaus įkrovimo stotelę ir
"verdu šioje sriuboje", taigi galėčiau teigti,
kad dauguma esate neteisūs.
Visų pirma, stoteles reikia statyti ne degalinėse, o
kiemuose, prie prekybos centrų, ofisuose, stovėjimo
aikštelėse. Visur, kur natūraliai ilgesniam laikui yra
paliekami automobiliai. Negi dabar atvažiuosit į degalinę
ir lauksit 4 valandas, kol įsikraus? O kieme ar prie ofiso
natūraliai palikus įkištą laidą, kad ir kelioliką
minučių, kažkiek įsikraus. Ir taip, esant daug
stotelių, makaluojantis per miestą iš vis pakaktų
turėti 30km nuvažiuojamo atstumo - nuolat pasipildytų
pakeliui.
--
Elektromobiliai (teisingai suprojektuoti) neturi jokių
problemų žiemos metu (tik, jei naudojamas šildytuvas,
~20% sutrumpėja atstumas).
Naujo elektromobilio kaina taipogi yra visiškai normali ir
labai konkurencinga (naujas panašios klasės automobilis
kainuoja panašiai). Čia turbūt galima būtų išskirti
tik Tezzari Zero, kuris yra parduodamas žiauriai
perbrangiai (90kLt už plastmasinių barškaliuką).
--
Vienintelė problema su elektromboiliais - infrastruktūra.
Kol žmonės neturės kur įsikrauti, tol tai bus visiškai
nepraktiška transporto rūšis. Ir niekas nenorės jais
važinėti, kol valstybė nefinansuos stotelių tinklo
diegimo. Mano įmonė vieną stotelę suprojektavo ir
pastatė (padovanojo energetikos muziejui ir dar primokėjo
už kabelio atvedimą). Valstybės žemėje statyt turbūt
net nebūtume gavę leidimo. Daugiau dovanoti nebegalime,
reikia iš kažko gyventi. Sutinku, tam reikia daug lėšų,
bet tai - investicija į Lietuvos ateitį, kaip ir
švietimas. Bet nei vienas, nei kitas dalykas niekam
nerūpi, visi mato tik savo kišenę ir, geriausiu atveju,
tik kelias dienas į priekį. |
| Atsakymai (0) |
| Digix |
2011-10-09 19:55 |
|
nelabai suprantu kam tuos elektromobilius kisti per
prievarta?
daug geriau problemos bustu isprestos tesingai isplanuojant
miestus ir keliu tinkla.
jug galu gale net elektros neuztektu jei visi automobiliai
butu elektromobilais pakeisti
visdelto o automobiliu galingumas daug kartu virsyja visu
elektriniu galinguma
p.s. sunus tevo tapo vaiku dievo. liga progresuoja turbut
greitai ir paciu dievu taps. |
| Atsakymai (0) | |
|
|
|
|
„CV-Online“ darbo pasiūlymai |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SEO paslaugos, tinklapių optimizavimas, tyrimai
|
„TV programa“ – tiksli
televizijos programa
|
Projektas „Mokslas verslui ir visuomenei“
|
Svetainių kūrimas, SEO, el. parduotuvių kūrimas
|
Kompiuteriai, navigacija, televizoriai, fotoaparatai
|
Lietuvių k. informacinėse technologijose
|
ESET, ABBYY, DRUVAA, FOXIT sprendimai verslui
|
Baldai, medžiagos, technika, kompiuteriai
|
Optical systems, optical electronics, laser crystals
|
Detalieji planai. Pasyvūs, nulinės energijos namai
|
Mobilusis 4G internetas, nešiojamieji kompiuteriai
|
400 000 pramoninių komponentų per 1 dieną
|
Wireless, point to point, backhaul, PTP
|
Treniruokliai, matuokliai, kontaktiniai lęšiai
|
SEO paslaugos, reklama „Google“, el. rinkodara
|
CEREC sistema, lazeriai, skaitmeninis rentgenas
|
„Google AdWords“, „Google“ reklama
|
3D models platform.
Aircraft 3D models
|
|
 |
Degalų kainoms degalinėse mušant rekordines aukštumas, žvilgsnis savaime krypsta į alternatyvias transporto priemones. Pavyzdžiui, į elektromobilį perdarytu „Honda HR-V“ modeliu kelionė iš Vilniaus į Kauną kainuoja apie devynis litus. Tuo tarpu benzinu varomas automobilis iš savininko kišenės už tokią kelionę gali išpurtyti trigubą sumą. Tad kodėl elektromobiliai vis dar tebėra diskusijų tema, o ne reali alternatyva?
