Jeigu jūs svarstote apie elektromobilio pirkimą arba jau vairuojate elektrinį automobilį, tikriausiai bent kartą susimąstėte, kiek metų tarnaus jo baterija. Būtent baterijos ilgaamžiškumas dažnai tampa pagrindiniu argumentu, stabdančiu žmones nuo sprendimo rinktis elektrinį transportą.
Jeigu jūs svarstote apie elektromobilio pirkimą arba jau vairuojate elektrinį automobilį, tikriausiai bent kartą susimąstėte, kiek metų tarnaus jo baterija. Būtent baterijos ilgaamžiškumas dažnai tampa pagrindiniu argumentu, stabdančiu žmones nuo sprendimo rinktis elektrinį transportą.
Naujausia didelės apimties analizė, atlikta remiantis realiais duomenimis iš dešimčių tūkstančių automobilių, rodo, kad šios baimės dažnai yra perdėtos. Šiuolaikinės elektromobilių baterijos kuriamos taip, kad tarnautų ilgiau nei pats automobilis, tačiau jų būklei didelę įtaką daro tai, kaip jūs jas naudojate kasdien.
Tyrimas atskleidė ne tik vidutinį baterijų nusidėvėjimą, bet ir aiškiai parodė, kokie įpročiai bei aplinkos sąlygos bateriją veikia labiausiai. Šios žinios ypač svarbios tiek privatiems vairuotojams, tiek automobilių parkų valdytojams.
Ką parodė daugiau nei 22 tūkst. elektromobilių analizė?
2025 metais atlikta analizė apėmė daugiau nei 22 700 elektromobilių ir 21 skirtingą modelį. Duomenys buvo renkami tiesiogiai iš transporto priemonių, naudojant telematikos sistemas, todėl rezultatai atspindi realų, o ne teorinį baterijų nusidėvėjimą.
Bendras vaizdas aiškus: vidutinis elektromobilio baterijos talpos mažėjimas siekia apie 2,3 procento per metus. Tai reiškia, kad po aštuonerių metų vidutinė baterija vis dar išlaiko apie 81,6 procento pradinės talpos. Praktikoje toks rodiklis leidžia automobiliu naudotis be didesnių nepatogumų.
Svarbu suprasti, kad šis skaičius nėra ženklas, jog baterijos tapo prastesnės. Priešingai, tyrėjai pabrėžia, jog didesnį vidurkį lemia nauji įpročiai, ypač sparčiai augantis itin galingo greitojo įkrovimo naudojimas.
Kodėl greitasis įkrovimas labiausiai veikia bateriją?
Didžiausias baterijos priešas, kaip rodo tyrimas, yra dažnas ir galingas greitasis įkrovimas. Jei jūs reguliariai kraunate automobilį didesne nei 100 kilovatų galia, baterijos nusidėvėjimas gali būti net dvigubai spartesnis.
Automobiliai, kurie greituoju įkrovimu naudojosi retai, vidutiniškai prarasdavo apie 1,5 procento talpos per metus. Tuo tarpu tie, kuriems greitasis įkrovimas sudarė reikšmingą dalį, prarasdavo iki 3 procentų per metus. Per aštuonerius metus tai reiškia skirtumą tarp maždaug 88 ir 76 procentų likusios talpos.
Ekspertai pabrėžia, kad greitasis įkrovimas nėra blogis pats savaime. Problema kyla tada, kai jis tampa kasdieniu įpročiu, nors realiai tam nėra būtinybės.
Klimatas ir temperatūra taip pat daro įtaką
Baterijos nemėgsta karščio, ir tai patvirtina duomenys. Elektromobiliai, eksploatuojami šiltesnio klimato zonose, vidutiniškai praranda apie 0,4 procento daugiau talpos per metus nei tie, kurie važinėja vidutinio klimato sąlygomis.
Nors modernios baterijų valdymo sistemos aktyviai reguliuoja temperatūrą, nuolatinė aukšta aplinkos temperatūra vis tiek sukuria papildomą cheminį stresą elementams. Tai reiškia, kad jūsų geografinė vieta ir parkavimo sąlygos ilgainiui taip pat gali turėti reikšmės.
Ar tikrai reikia saugoti 20-80 procentų ribą?
Dažnai girdimas patarimas niekada nekrauti baterijos iki 100 procentų ir neleisti jai išsikrauti iki nulio. Tyrimas parodė, kad šis patarimas aktualus tik tam tikrais atvejais.
Jeigu jūsų automobilis didžiąją laiko dalį neleidžia būdamas beveik pilnai įkrautas ar visiškai išsikrovęs, papildomo nusidėvėjimo praktiškai nėra. Problemos prasideda tik tada, kai daugiau nei 80 procentų viso laiko baterija praleidžia kraštutinėse įkrovos būsenose.
Gamintojai tai iš dalies kompensuoja programiniais buferiais. Net kai jūs matote 100 procentų, baterija realiai nėra visiškai pilna, o 0 procentų nereiškia visiško išsikrovimo.
Intensyvus naudojimas ir jo kaina
Dar vienas veiksnys yra tai, kaip intensyviai jūs naudojate automobilį. Kuo daugiau energijos per dieną praeina per bateriją, tuo greičiau ji dėvisi. Tyrimas parodė, kad intensyviai naudojami automobiliai per metus praranda apie 0,8 procento daugiau talpos nei mažai naudojami.
Vis dėlto ekspertai pabrėžia, kad tai yra racionali kaina už didesnį produktyvumą. Net ir intensyviai eksploatuojami elektromobiliai po aštuonerių metų išlaiko daugiau nei 80 procentų baterijos būklės, o tai vis dar laikoma labai geru rezultatu.
Ką tai reiškia jums kasdienėje praktikoje?
Jeigu jūs norite maksimaliai prailginti elektromobilio baterijos tarnavimo laiką, svarbiausia yra sąmoningas naudojimas. Kai įmanoma, rinkitės lėtesnį įkrovimą, ypač naktį. Greitąjį įkrovimą palikite situacijoms, kai jo tikrai reikia.
Nebijokite naudoti visos baterijos talpos kasdien, tačiau venkite ilgai palikti automobilį pilnai įkrautą ar visiškai išsikrovusį. Karštomis dienomis verta pagalvoti apie parkavimą pavėsyje ar garaže.
Tyrimo išvada aiški: šiuolaikinės elektromobilių baterijos yra patikimos ir ilgaamžės. Jų tarnavimo laiką labiausiai lemia ne technologijos ribos, o jūsų pačių įpročiai.
