Kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ vežėjų atstovams pristatė elektroninės kelių rinkliavos sistemą „Via Toll“, kuri pradės veikti nuo 2027 m. sausio 1 d. ir pakeis iki tol naudotas vinjetes. Tai buvo pirmasis iš planuojamų renginių vežėjams, siekiant pristatyti sistemą, kuri leis kelių rinkliavą apskaičiuoti pagal faktiškai mokamais keliais nuvažiuotą atstumą. Tam vežėjai galės naudoti mobiliąją programėlę, OBU įrenginius arba kitus integruotus sprendimus.
„Sistema „Via Toll“ padės užtikrinti teisingesnę ir proporcingesnę rinkliavą už naudojimąsi keliais bei sudarys sąlygas tvaresniam kelių infrastruktūros finansavimui. Sistema kuriama taip, kad vežėjai galėtų pasirinkti jiems tinkamiausią būdą naudotis ir neprivalėtų diegti papildomos įrangos. Smulkesni vežėjai, kurie savo priemonėse neturi specializuotų OBU įrenginių, galės savo maršrutus fiksuoti ir rinkliavą sumokėti naudojantis „Via Toll“ programėle“, – sako bendrovės „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.
Tuo metu OBU įrenginius naudojantys arba sutartis su Europos elektroninės rinkliavos paslaugos (EERP) operatoriais turintys vežėjai galės naudotis integruotais sprendimais. Jų suderinamumą Lietuvoje užtikrins minėtų sprendimų ir paslaugų partneriai. Taip pat bus sudaryta galimybė per „Via Toll“ savitarnos portalą įsigyti vienkartinį maršruto bilietą. Jis gali būti aktualus vienkartinio tranzito atveju ar neturint išmaniojo telefono.
Visos pagrindinės funkcijos vienoje vietoje
Siekiant užtikrinti kuo patogesnę naudojimosi patirtį, bus pasiūlytos vienodais veikimo principais paremti „Via Toll“ savitarnos portalas ir mobilioji programėlė. Krovininio ir keleivinio transporto valdytojai per programėlę ar savitarnos portalą galės užsiregistruoti sistemoje, pridėti ir keisti transporto priemones, nurodyti pageidaujamą atsiskaitymo būdą, pasitikrinti sukauptos rinkliavos sumą, gauti mokėjimų ataskaitas ir sistemos pranešimus.
Sistema „Via Toll“ turės sąsają su Regitros duomenų bazėmis, todėl įvedus Lietuvoje registruotos transporto priemonės numerį, jos techninė informacija bus nurodoma automatiškai ir pagal tai parenkamas atitinkamas rinkliavos tarifas. Naudodama šiuos duomenis ir fiksuodama transporto priemonės nuvažiuotą atstumą, sistema automatiškai apskaičiuos rinkliavos dydį kiekvienos kelionės metu.
Sumokėti „Via Toll“ sistemos apskaičiuotą rinkliavą bus galima naudojantis elektronine bankininkyste, kredito ar debeto kortele, kuro kortelėmis ar pasirinkus Europos elektroninės rinkliavos paslaugos teikėjų paslaugas ir jų siūlomus automatizuotus sprendimus. Atsiskaitymo galimybė grynaisiais pinigais nenumatyta.
Kontrolę užtikrins platus mokamuose kelių ruožuose įrengtas kamerų tinklas. Planuojama, kad iki 2027 m. pradžios tam bus naudojama apie 600 stebėjimo taškų – dedikuotų kamerų ir momentinių ar sektorinių greičio matuoklių. Jos realiuoju laiku tikrins, ar transporto priemonės juda su įjungta „Via Toll“ programėle, OBU įrenginiu ar įsigytu kelionės bilietu.
Planuojama, kad 2026 m. pabaigoje, iki „Via Toll“ starto likus 1-2 mėnesiams, vežėjai galės išbandyti sistemą ir iš anksto pasirengti jos naudojimui.
Mokestis lieka, keičiasi apskaičiavimo principas
Kaip jau buvo skelbta, pradėjus veikti „Via Toll“ sistemai, iš esmės pasikeis tai, kaip krovininio ir keleivinio M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto valdytojai atsiskaito už naudojimąsi mokamais keliais: šiuo metu naudojamų vinječių nebeliks, o rinkliavos dydis bus tiksliai apskaičiuojamas vertinant mokamais keliais nuvažiuotą atstumą.
Iki šiol komercinio transporto valdytojai turėjo įsigyti tam tikrą laiką galiojančias vinjetes ir už jas sumokėti iš anksto. Nuo 2026 m. liepos 1 d. bus galima įsigyti tik dieną, savaitę ar mėnesį galiojančias vinjetes. Vinjetės automatiškai nustos galioti nuo 2027 m. sausio 1 d. pradėjus veikti „Via Toll“ sistemai, vežėjai galės kreiptis dėl kompensacijų už nepanaudotas metines vinjetes.
Nors kelių naudotojo rinkliavos apskaičiavimo būdas pasikeis, jos nustatymo principai išlieka tokie patys kaip ir nustatant vinjetės kainą – vertinamas transporto priemonės svoris, emisijų klasė ir naudojamų degalų tipas. Tokiu būdu siekiama kuo tiksliau ir proporcingiau įvertinti transporto priemonės poveikį aplinkai bei kelių infrastruktūrai.,
Planuojama, kad pakeitus kelio mokesčio apskaičiavimo principą per „Via Toll“ sistemą per metus bus surenkama apie 110 mln. eurų lėšų, tačiau pažymima, kad Lietuvoje įsigaliosiantys kelių rinkliavos įkainiai bus vieni mažiausių Europoje. Tam tikrų transporto priemonių valdytojai ir toliau galės naudotis dabar galiojančiomis lengvatomis. M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų gryniesiems elektromobiliams bei vandeniliu varomoms transporto priemonėms bus taikomas 75 proc. mažesnis kelių naudotojo mokestis.
Vežėjų atstovams taip pat buvo pristatyta metodika, pagal kurią apskaičiuoti kelių rinkliavos tarifai. Pažymėtina, kad „Via Toll“ sistemos nuomos, palaikymo ir jos veikimą užtikrinančių veiklų administravimo kaštai sudaro tik apie 2,5 proc. visų sąnaudų.
Metodika parengta remiantis ES direktyvomis, taip pat atsižvelgiant į Vokietijoje taikomą modelį. Numatoma, kad metodikos taikymą patikrins ir savo išvadas pateiks nepriklausomi auditoriai. Metodika yra parengta pagal ES direktyvas ir šiuo metu derinama su Europos Komisija.
Paieška archyve
