„Scania“ elektrinis sunkvežimis su įdiegta megavatų įkrovimo sistema pradėjo dirbti realiomis sąlygomis, naudodamas pirmąją Norvegijoje komercinę MCS sistemai parengtą įkrovimo vietą. Šis žingsnis, tai impulas platesniam technologijos diegimui Europoje ir įrodymas, jog tolimojo nuotolio krovinių gabenimas elektriniu transportu kasdienėje praktikoje ne tik įmanomas, bet ir pelningas verslui.
„Scania“ elektrinis sunkvežimis su įdiegta megavatų įkrovimo sistema (angl. Megawatt Charging System, MCS) pradėjo dirbti realiomis sąlygomis, naudodamas pirmąją Norvegijoje komercinę MCS sistemai parengtą įkrovimo vietą. Šis žingsnis, tai impulas platesniam technologijos diegimui Europoje ir įrodymas, jog tolimojo nuotolio krovinių gabenimas elektriniu transportu kasdienėje praktikoje ne tik įmanomas, bet ir pelningas verslui.
MCS įkroviklis (bendrovės nuotr.)
Pirmoji įkrovimo sistema – paspirtis verslui
„Scania 40 R“ elektrinis sunkvežimis, palaikantis MCS įkrovimą, buvo pristatytas Norvegijos didmeninės prekybos įmonei „ASKO“. Bendrovės padalinyje Vestbyje įkrovimo technologijų bendrovė „Kempower“ pastatė pirmąją Norvegijoje komercinę MCS įkrovimo vietą, atveriančią naujas galimybes ilgesnių atstumų elektriniam transportui, kuris veikia be emisijų ir gali dirbti su didesniu bendruoju svoriu.
Įkrovimo vietoje įrengti du 1,2 MW galios ir keturi 560 kW galios įkrovikliai, leidžiantys vienu metu įkrauti iki keturių sunkvežimių.
„Naudojant šią įrangą, kol vairuotojai ilsisi, vienu metu galima įkrauti keturis sunkvežimius, todėl sunkusis elektrinis transportas tampa praktiškas ir atsiperka net ir ilgesniuose maršrutuose. Dabar tinkamas laikas investuoti tiek ekonominiu, tiek aplinkosauginiu požiūriu, siekiant sumažinti iškastinio kuro naudojimą ir prisidėti prie nacionalinių bei tarptautinių klimato tikslų“, – sako „ASKO“ logistikos vadovas Marius Råstadas.
Ką keičia MCS?
„Scania“ pristatė savo kurtą technologiją MCS – tarptautinio greitojo įkrovimo standarto sprendimą sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms, skirtą gerokai sutrumpinti įkrovimo laiką ilgo atstumo krovinių pervežime. MCS leidžia įkrauti sunkvežimius nuo 20 iki 80 procentų baterijos talpos per trumpiau nei 30 minučių, suderindamas spartų įkrovimą su teisiškai nustatytu vairuotojų poilsio laiku. Ši spartaus krovimo technologija tolimojo nuotolio elektrinių krovinių gabenimą daro tiek praktišką, tiek komerciškai perspektyvų.
„Scania“ pirmą kartą pademonstravo savo MCS sprendimą 2025 metų viduryje. Iki šiol elektriniai sunkvežimiai daugiausia rėmėsi kombinuotąja CCS2 įkrovimo sistema, kuri yra pramonės standartas lengvųjų ir komercinių transporto priemonių įkrovimo segmente. CSS2 technologija palaiko iki 375 kW įkrovimo galią.
MCS numatyta maksimaliai iki 3 000 amperų srovei, o pirmasis „Scania“ įgyvendinimas užtikrins iki 1 000 amperų srovę ir iki 750 kW įkrovimo galią – tai beveik dvigubai greičiau nei dabartinis CCS2 standartas, šiandien naudojamas elektriniuose sunkvežimiuose.
Suteikia verslui lankstumo
„Scania 40 R“ sunkvežimis, dabar dirbantis „ASKO“ įmonėje, yra pritaikytas tiek naujajam MCS įkrovimui, tiek plačiau naudojamai CCS2 įkrovimo sąsajai. Sunkvežimio galia siekia 400 kW, o jame sumontuotos didžiausios galimos šiam modeliui baterijos talpa siekia – 624 kWh. CS2 įkrovimo sistemos jungtis yra keleivio pusėje, o MCS jungtis – vairuotojo pusėje.
MCS įkrovimas (gamintojo nuotr.)
Šios talpos „Scania“ elektrinio sunkvežimio baterija gali būti įkrauta nuo 20 iki 80 procentų energijos lygio per trumpiau nei 30 minučių. Pirmieji „Scania“ sunkvežimiai su MCS palaiko iki 750 kW įkrovimo galią, o didesni galios lygiai planuojami toliau tobulėjant transporto priemonių galimybėms ir standartams. Švedijos gamintojo elektrinių sunkvežimių su MCS konfigūravimas ir užsakymas jau vykdomas – užsakymai priimami nuo 2026 metų.
Greito, nuspėjamo ir ekonomiškai efektyvaus įkrovimo plėtra
Megavatų galios įkrovimui reikalingi pažangūs techniniai sprendimai. Tokiam galingumui užtikrinti naudojamos skysčiu aušinamos jungtys ir patobulinti ryšio protokolai, kad įkrovimas būtų stabilus, saugus ir nuspėjamas esant labai aukštam galios lygiui.
Be įkrovimo greičio, kaina ir veiklos efektyvumas išlieka itin svarbūs transporto operatoriams, svarstantiems apie didelio masto elektrifikaciją, teigia bendrovė „TRATON Charging Solutions“ – specializuota elektrinio mobilumo paslaugų teikėja „TRATON Group“ grupėje, kuriai priklauso ir „Scania“.
„Mes suprantame, kad elektrinių sunkiųjų transporto priemonių sėkmė priklauso nuo galimybės naudotis greituoju viešuoju įkrovimu už sąžiningą kainą. MCS leidžia tiek viešajai, tiek privačiai įkrovimo infrastruktūrai patenkinti didelės galios įkrovimo poreikius, todėl vartotojai gali įsikrauti greitai ir ekonomiškai. Tai būtina norint išlaikyti konkurencingą veiklą ir kartu remti transporto sektoriaus tvarumo tikslus“, – pastebi „TRATON Charging Solutions“ vykdomoji direktorė Petra Sundstrem.
Įkroviklių aikštelė (bendrovės nuotr.)
Šiuo metu jau vyksta darbai, kuriant pajėgų Europos įkrovimo tinklą, įskaitant specialius MCS koridorius palei pagrindinius transporto maršrutus. „Scania“ taip pat bendradarbiauja su partneriais per „Milence“ iniciatyvą, siekdama iki 2027-ųjų visoje Europoje įrengti 1 700 didelio našumo įkrovimo taškų, laikantis Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamento (AFIR) reikalavimų ir užtikrinant sąlygas patikimam tolimojo nuotolio elektrinio transporto eksploatavimui.
„Nuspėjamas ir patikimas įkrovimas leidžia vairuotojams ilsėtis teisiškai nustatytu laiku, nerizikuojant vėluoti. Tai esminė sąlyga, norint, kad elektriniai sunkvežimiai taptų konkurencinga alternatyva dyzeliniams analogams ir būtų pasiekti pasauliniai klimato tikslai“, – teigia vyresnysis „Scania“ įkrovimo infrastruktūros techninis patarėjas Jorge Soria Galvarro.
Ilgalaikė partnerystė – elektrifikacijos keliu
Vestbyje įrengta infrastruktūra buvo numatyta platesnėje ASKO elektrifikavimo strategijoje. Trylikoje Norvegijos sandėlių ASKO įrengė daugiau nei 190 CCS2 įkrovimo sistemos taškų ir du MCS taškus, kurių bendra įrengtoji galia yra maždaug 25 MW.
ASKO valdo vieną didžiausių transporto parkų Norvegijoje, kuriame yra daugiau nei 700 sunkvežimių, per metus nuvažiuojančių apie 60 milijonų kilometrų. Apie 200 šių transporto priemonių dabar yra elektrinės.
Vien tik Vestbio sandėlyje kasdien dirba apie 100 tokių transporto priemonių, todėl keliami dideli reikalavimai įkrovimo patikimumui ir nepertraukiamam veikimui. Didelė dalis įkrovimui naudojamos elektros energijos pagaminama saulės elektrinėse, įrengtose ant ASKO sandėlių pastatų stogų.
