Nacionalinė žemės tarnyba (NŽT) sulaukia gyventojų ir institucijų nusiskundimų dėl netiksliai parengtų topografinių planų. Išnagrinėjus pateiktus atvejus, matyti, kad dalis tokių planų buvo rengti naudojant bepiločius orlaivius. Nors galiojantis teisinis reglamentavimas tokio metodo nedraudžia, praktika rodo, kad ne visais atvejais laikomasi būtinų kokybės užtikrinimo reikalavimų.
Asociatyvi „Pixabay“ nuotr.
NŽT ragina geodezininkus, rengiančius topografinius planus, atsakingai vertinti pasirenkamus darbo metodus ir skirti pakankamą dėmesį duomenų tikslumui, nes nuo to priklauso ne tik projektų kokybė, bet ir sprendimų, priimamų remiantis šiai planais, pagrįstumas.
Vienas svarbiausių aspektų yra tinkamai atliktas duomenų surinkimas. Naudojant aerofotografinius metodus būtina tiksliai išmatuoti aiškiai nuotraukose matomus vietovės taškus, vadinamuosius kontūrženklus. Jie naudojami aerofotografinių nuotraukų orientavimui ir turi būti išdėstyti ne tik fotografuojamos teritorijos pakraščiuose, bet ir jos viduryje. Kontūrženklių išdėstymo tankis priklauso nuo fotografavimo parametrų, todėl jų trūkumas ar netinkamas išdėstymas gali tiesiogiai lemti galutinio plano netikslumus.
Ne mažiau svarbus yra kontrolinių taškų naudojimas. Jie turi būti išdėstyti tolygiai visoje teritorijoje, o jų skaičius priklauso nuo vietovės pobūdžio. Pavyzdžiui, urbanizuotose teritorijose reikalavimai yra gerokai griežtesni. Taip pat būtina pateikti aiškius kontrolinių matavimų tikslumo duomenis bei skirtumus tarp skirtingais metodais gautų rezultatų.
Praktikoje pasitaiko ir duomenų apdorojimo klaidų, kai neteisingai identifikuojami vietovės objektai. Tokiais atvejais iškraipoma reali situacija, pavyzdžiui, augmenija gali būti klaidingai atvaizduojama kaip reljefo aukščio taškai.
NŽT pabrėžia, kad modernių technologijų taikymas gali padėti efektyviau rinkti duomenis, tačiau nepriklausomai nuo naudojamų technologijų, topografiniai planai turi atitikti geodezijos ir kartografijos techninių reikalavimų reglamentus, o juose pateikiama informacija turi būti tiksli ir patikima.
Visi pagrindiniai techniniai reikalavimai yra išsamiai išdėstyti Topografinių objektų geodezinių matavimų atlikimo ir topografinių planų sudarymo tvarkos apraše.
Taip pat svarbu prisiminti, kad bepiločių orlaivių naudojimas galimas tik griežtai laikantis šią sritį reglamentuojančių teisės aktų. Būtiną žinoti informaciją dėl bepiločių orlaivių naudojimo galima rasti Lietuvos transporto saugos administracijos interneto svetainėje, Dažnai užduodamų klausimų skiltyje, Bepiločiai orlaiviai.
