Jungtinės Karalystės naujų automobilių rinka 2025 m. augo trečius metus iš eilės ir pirmą kartą po pandemijos viršijo dviejų milijonų ribą. Remiantis naujausiais Motorinių transporto priemonių gamintojų ir prekybininkų asociacijos (SMMT) duomenimis, per metus užregistruota 2 020 520 naujų automobilių.
Asociatyvi „Pixabay“ nuotr.
Gruodžio mėnesį rinka ūgtelėjo 3,9 % – iki 146 249 vienetų. Ypač išsiskyrė privatus segmentas, kuriame registracijos padidėjo 16,0 %. Kaip ir ankstesniais metais, akumuliatorinių elektrinių automobilių (BEV) registracijos paskutinį metų mėnesį pasiekė itin didelę rinkos dalį – 32,2 %. Tai buvo vienintelis 2025 m. laikotarpis, kai nustatytas nulinių emisijų transporto priemonių (ZEV) mandato tikslas – 28 % – buvo viršytas.
Per visus metus rinka paaugo 3,5 %, o augimas fiksuotas visose pirkėjų grupėse. Privačių pirkėjų paklausa, palyginti su 2024 m., šiek tiek atsigavo – registracijos padidėjo 4,5 % ir siekė 779 587 automobilius, tačiau šis segmentas sudarė tik 38,6 % visų registracijų. Įmonių ir verslo klientų registracijos taip pat augo: atitinkamai 2,6 % iki 1 194 545 vienetų ir 8,8 % iki 46 388 vienetų.
Elektrifikuotų transporto priemonių dalis vos nepasiekė rinkos daugumos, nors paskutinį metų ketvirtį stebėtas stiprus šuolis. Hibridinių elektrinių automobilių (HEV) apimtys padidėjo 7,2 %, o jų rinkos dalis pasiekė 13,9 %. Įkraunami hibridai (PHEV) tapo sparčiausiai augančia jėgainės rūšimi – jų registracijos išaugo 34,7 %, o rinkos dalis pasiekė 11,1 %.
Per 2025 m. buvo užregistruota beveik pusė milijono – 473 348 – naujų BEV. Tai daugiau nei per visus 2021 ir 2022 metus kartu sudėjus. Toks didelis kiekis, tikėtina, leis JK tapti antra pagal dydį elektromobilių rinka Europoje pagal apimtį. BEV rinkos dalis išaugo iki 23,4 % – tai tvirtas šuolis, tačiau, esant 28 % mandato tikslui, atotrūkis tarp realios paklausos ir politinių ambicijų ne mažėja, o didėja.
Milžiniškos gamintojų investicijos lėmė, kad pirkėjams dabar siūloma daugiau kaip 160 BEV modelių (palyginti su kiek daugiau nei 130 2025 m. pradžioje), o 2026 m. rinką turėtų papildyti dar bent 60 naujų modelių. Vis dėlto elektromobilių registracijos išaugo tik 23,9 %. Ilgai laukta grąžinta subsidija elektromobilių įsigijimui padėjo paskatinti paklausą, tačiau šiuo metu tik maždaug ketvirtadalis modelių atitinka kriterijus gauti paramą bent kokiu lygiu.
Dėl to pagrindinė našta, skatinant paklausą, vis dar tenka gamintojams. 2025 m. jie iš esmės subsidijavo BEV pardavimus daugiau nei 5 mlrd. svarų sterlingų suma – tai prilygsta maždaug 11 000 svarų vienam užregistruotam elektromobiliui. Toks subsidijų lygis akivaizdžiai nėra tvarus. Be to, nuo 2028 m. planuojamas naujas „eVED“ mokestis elektromobiliams siunčia pirkėjams dviprasmišką signalą ir labiau menkina, o ne stiprina rinkos pasitikėjimą.
Naujų automobilių vidutinė CO₂ emisija nuo 2024 m. sumažėjo 10,1 % – iki 91,8 g/km, o tai kai kuriems gamintojams padės atitikti mandato reikalavimus. Tačiau kitąmet Jungtinės Karalystės nulinių emisijų pardavimų tikslas numatys, kad BEV turės sudaryti jau kas trečią naują registraciją. Šalis ir taip laikosi ambicingiausios perėjimo prie nulinių emisijų transporto trajektorijos tarp didžiųjų rinkų. Atsižvelgiant į ES siūlymą peržiūrėti 2035 m. nustatytą vidaus degimo variklių automobilių pardavimo pabaigos datą, skirtumai tarp JK ir daug didesnės kaimyninės rinkos dar labiau didėja.
Norint išlaikyti Jungtinę Karalystę patrauklia investicijoms rinka, būtini ryžtingi vyriausybės veiksmai, kurie vienu metu remtų vartotojus, pramonę ir ekonomiką. Artėjanti ZEV mandato peržiūra bus itin svarbi proga užtikrinti, kad perėjimas prie nulinių emisijų transporto priemonių stiprintų šalies tarptautinį konkurencingumą ir gerovę, kartu padedant siekti bendrų dekarbonizacijos tikslų.
„Tai, kad naujų automobilių rinka šį dešimtmetį pagaliau pasiekė dviejų milijonų registracijų ribą, yra pakankamai tvirtas rezultatas, pasiektas nepaisant sudėtingų ekonominių ir geopolitinių sąlygų. Didėjantis elektromobilių populiarumas yra neabejotinas privalumas, tačiau augimo tempas vis dar per lėtas, o našta pramonei – per didelė.
Vyriausybė įsikišo įvesdama Elektromobilių grantą, tačiau naujas elektromobilių mokestis, papildomi mokesčiai elektromobilių vairuotojams Londone ir brangus viešasis įkrovimas siunčia prieštaringus signalus. Atsižvelgiant į pokyčius užsienyje, vyriausybė turėtų paankstinti planuojamą peržiūrą ir skubiai imtis veiksmų, kad būtų užtikrinta gyvybinga rinka, tvari pramonė ir patraukli investicijų aplinka, kuri leistų Jungtinei Karalystei išlikti pasaulinės konkurencijos priešakyje“, – sakė SMMT generalinis direktorius Mike’as Hawesas.
Paieška archyve
