„Kia EV2“ pademonstravo patikimą veikimą realiomis sąlygomis, be sustojimo nuvažiavęs 310,6 kilometro šalčiausioje visų laikų Norvegijos automobilių federacijos (NAF) „El Prix“ žiemos bandymų sesijoje – viename sudėtingiausių elektromobilių testų pasaulyje.
Išbandytas „EV2 GT-line“ prototipas su 61 kWh talpos padidinto nuotolio baterija ir 19 colių ratais ekstremalaus šalčio sąlygomis buvo vairuojamas daugiau nei penkias valandas, laikantis greičio apribojimų. Automobilis visiškai sustojo Norvegijos kalnuotame Jotunheimeno regione, kur temperatūra šiuo metu nukrenta iki –21 °C.
Nors WLTP procedūros rodikliai šiam modeliui dar nėra galutinai patvirtinti, gamintojo numatomas EV2 su padidinto nuotolio baterija viena įkrova nuvažiuojamas atstumas bus 448 kilometrai, o „EV2 GT-line“ su 19 colių ratais – 413 kilometrų. Tokiomis ekstremaliomis sąlygomis užfiksuotas 24,81 proc. realaus rezultato nuokrypis nuo teorinio rodiklio leido prototipui užimti pirmąją vietą, aplenkiant oficialius bandymų dalyvius.
„Šis rezultatas įrodo, kad EV2 užtikrins patikimą nuvažiuojamą atstumą net ir esant itin žemai temperatūrai. Tai, kad šis modelis užims vietą ant pradinės „Kia“ elektromobilių gamos pakopos, nereiškia kompromisų, nes EV2 pasižymės visoje Europoje prieinamomis, tačiau patikimomis savybėmis, skatinančiomis vairuotojus žengti į elektrinį mobilumą“, – teigė „Kia Europe“ produktų ir rinkodaros viceprezidentas Pablo Martinezas Masipas.
EV2 sukonstruotas naudojant „Kia“ elektromobilių 400 V E-GMP architektūrą su 11 kW ir 22 kW kintamosios srovės (AC) bei sparčiojo nuolatinės srovės (DC) įkrovimo galimybėmis. Naudojant pastarąją, prototipas nuo 10 iki 80 proc. įsikrovė per 36 minutes – tai tik šešiomis minutėmis ilgiau nei oficialūs rodikliai, nepaisant atšiauriai žemos temperatūros. Įkrovimo našumas pabrėžia patikimą EV2 praktiškumą kasdienėse situacijose.
Kadangi tai prototipas, EV2 rezultatai į oficialią NAF ataskaitą neįtraukiami. Nepaisant to, modelis įveikė maršrutą laikydamasis oficialios programos ir tomis pačiomis sąlygomis kaip ir serijinės gamybos elektromobiliai.
Tikimasi, kad oficialūs EV2 modelio WLTP duomenys, nustatyti pagal standartizuotą WLTP laboratorinių bandymų ciklą ir sąlygas (įskaitant bazinę maždaug 23 °C bandymų temperatūrą), kuriuos atlieka nepriklausoma akredituota techninė tarnyba, bus paskelbti 2026 m. trečiąjį ketvirtį.
Kartą vasarą ir kartą žiemą vykstančio „El Prix“ testo metu specialistai palygina Norvegijos rinkoje esančius elektromobilius identiškomis realaus vairavimo ir įkrovimo sąlygomis. Šių metų žiemos sesija buvo šalčiausia per visą bandymų istoriją – temperatūra nukrito iki –31 °C.
Sukurtas ir pagamintas Europoje
EV2 yra antrasis visiškai elektrinis „Kia“ modelis, gaminamas „Kia AutoLand Slovakia“ gamykloje Žilinoje, Slovakijoje. Versija su 42,2 kWh standartinės talpos baterija jau gaminama, o nuo 2026 m. birželio pasirodys versija su 61 kWh padidinto nuotolio baterija bei drąsesnė, dinamiškesnė „GT-line“ versija.
Pirmasis elektromobilis, pradėtas gaminti „Kia“ gamykloje Žilinoje, buvo EV4. Tame pačiame „El Prix“ žiemos bandymų važiavime EV4 su 81,4 kWh baterija ir 19 colių ratais identiškomis sąlygomis nuvažiavo 390 kilometrų. Turėdamas WLTP patvirtintą 594 kilometrų be sustojimo įveikiamą ridą, šis modelis pateko tarp geriausiai pasirodžiusiųjų teste, taip patvirtindamas stabilų „Kia“ elektromobilių našumą net ir nepalankiomis sąlygomis.
