Europoje šiandien viešpatauja visureigiai, tačiau klasikinis hečbekas vis dar nenori pasitraukti iš kelio. „Opel“ puikiai supranta, kad daliai vairuotojų svarbiausia išlieka žemesnis kėbulas, manevringumas ir praktiškas dydis. Todėl šeštos kartos „Opel Astra“, pristatyta 2021 metais, dabar sulaukė atnaujinimo, skirto sustiprinti jos pozicijas tarp visureigių ir pagrindinių konkurentų.
Europoje šiandien viešpatauja visureigiai, tačiau klasikinis hečbekas vis dar nenori pasitraukti iš kelio. „Opel“ puikiai supranta, kad daliai vairuotojų svarbiausia išlieka žemesnis kėbulas, manevringumas ir praktiškas dydis. Todėl šeštos kartos „Opel Astra“, pristatyta 2021 metais, dabar sulaukė atnaujinimo, skirto sustiprinti jos pozicijas tarp visureigių ir pagrindinių konkurentų.
Gamintojas dėmesį sutelkė į išvaizdą, interjerą ir elektrinės versijos galimybes. Atnaujintas modelis turi ne tik ryškesnį veidą, bet ir patogesnes sėdynes, patobulintą multimediją bei didesnį nuotolį vien elektra. Taip siekiama, kad „Astra“ būtų patraukli tiek tradicinių variklių, tiek elektrinių automobilių pirkėjams.
Nors kompaktinių hečbekų rinką spaudžia visureigių bumas, jos vis dar neatsisako didieji vardai. „Opel Astra“ turi įrodyti, kad atnaujinimai nėra vien kosmetiniai, o realiai pagerina kasdienę eksploataciją. Tai ypač svarbu žvelgiant į stiprią konkurenciją ir besikeičiančius vairuotojų įpročius.
Naujas priekinės dalies dizainas ir kėbulo pasirinkimai
Didžiausi pokyčiai matomi automobilio priekyje, kad atnaujinta „Astra“ būtų atpažįstama iš karto. Modernizuota „Opel Vizor“ dalis dabar turi platesnius šviesos diodų elementus, juosiančius centrinį apšviestą „Opel Blitz“ ženklelį. Šį naują veidą gamintojas vadina „Opel Compass“ ir žada panašų stilių taikyti visai modelių gamai.
Priekinis buferis taip pat perdirbtas, tarp oro angų atsirado blizgi juoda juosta, suteikianti sportiškesnį įspūdį. Šoninė linija ir galinė dalis liko gana santūri, tačiau nauji septyniolikos ir aštuoniolikos colių lengvojo lydinio ratlankiai suteikia daugiau solidumo. Atnaujinimų pakanka, kad automobilis atrodytų šviežiai, bet išliktų aiškiai atpažįstamas kaip „Astra“.
Kaip ir anksčiau, siūlomos dvi kėbulo versijos, skirtos skirtingiems poreikiams. Penkių durų hečbekas taikosi į tuos, kam svarbus manevringumas ir kompaktiški išmatavimai. „Sports Tourer“ universalas orientuotas į praktiškumą ir didesnę bagažinę, todėl labiau tinka šeimoms ir dažniau keliaujantiems.
Konkurentai tarp hečbekų ir universalų
Kompaktinių hečbekų klasė Europoje išlieka labai konkurencinga net ir pasitraukus kai kuriems senbuviams. „Opel Astra“ varžosi dėl dėmesio su tokiais modeliais kaip „Volkswagen Golf“, elektrinis „Volkswagen ID.3“, „Peugeot e 308“, „Toyota Corolla“ ir „Hyundai i30“. Kiekvienas siūlo savą balansą tarp kainos, įrangos ir įvaizdžio.
Universalo „Sports Tourer“ versija patenka į dar vieną intensyvią kovą dėl pirkėjų. Čia jos varžovai yra „Peugeot 308 SW“, „Toyota Corolla Touring Sports“ ir „Škoda Octavia Combi“, kuriuos renkasi tie, kam reikia erdvės bet nesinori sėsti į aukštą visureigį. Dėl to „Astra“ privalo siūlyti ir praktiškumą, ir patrauklią išvaizdą.
Salono patogumas ir skaitmeninės sistemos
Viduje didžiausias dėmesys skirtas komfortui ir ergonomikai, kad automobilis būtų malonus kasdienėje rutinoje. Iki šiol tik brangesnėse versijose montuotos ergonominės „Intelli Seats“ sėdynės dabar tampa standartine įranga visoje gamoje. Jos užtikrina geresnę nugaros atramą ir mažina nuovargį ilgesnėse kelionėse.
Apdailai panaudota perdirbama ir vėl perdirbti tinkama medžiaga „ReNewKnit“, pabrėžianti tvarumo kryptį. Pageidaujant pirkėjai gali rinktis sėdynes su kelių lygių šildymu, elektro pneumatine juosmens atrama, masažo funkcija ir atminties nustatymais. Taip net kompaktiškas modelis priartėja prie aukštesnės klasės patogumo.
Prietaisų skydelis išlaiko du dešimties colių ekranus, sujungtus į vieną skaitmeninę erdvę. „Opel“ teigia, kad valdymo logika ir meniu struktūra tapo aiškesni ir mažiau blaškantys. Tai turėtų padėti vairuotojui mažiau žiūrėti į ekraną ir daugiau dėmesio skirti keliui.
„Astra Electric“ nuotolis ir naujos funkcijos
Elektrinė „Astra Electric“ versija sulaukė svarbių techninių patobulinimų. Elektros variklis dabar išvysto apie 115 kilovatų galią, tai atitinka maždaug 154 arklio galias. Didesnės talpos 58 kilovatvalandžių baterija padidino nuotolį iki maždaug 454 kilometrų vienu įkrovimu.
Pasak gamintojo, tai yra apie 34 kilometrus daugiau nei anksčiau, todėl automobilis tampa patrauklesnis ir ilgesnėms kelionėms. Be to, „Astra Electric“ dabar palaiko „Vehicle to Load“ funkciją, leidžiančią panaudoti automobilio bateriją išoriniams įrenginiams krauti. Tai gali būti elektriniai dviračiai, stovyklavimo technika ar darbo įrankiai išvykose.
Atnaujinta „Opel Astra“ oficialiai debiutuos Briuselio automobilių parodoje sausio devintą dieną. Tikslios kainos ir atskiroms rinkoms pritaikyti pasiūlymai bus paskelbti arčiau modelio pasirodymo salonuose. Aišku viena, kad šis atnaujinimas turi padėti „Astra“ išlikti patrauklia alternatyva visureigiams ir išlaikyti vietą tarp europietiškų hečbekų klasikų.
