Kinijos „premium“ markė „Exeed“, priklausanti „Chery“ grupei, pristatė „Exlantix ES7 GT“, ir pabrėžė, kad tai nėra dar vienas tylus universalas su baterija po grindimis, skirtas tik miestui, o modelis, kuriuo siekiama realiai konkuruoti su tradiciniais automobiliais kasdienybėje ir kelionėse.
Elektromobilių tema jau daug metų sukasi apie tuos pačius klausimus, nes vairuotojai nerimauja dėl nuvažiuojamo atstumo, įkrovimo trukmės ir ilgų kelionių patogumo, todėl gamintojai vis intensyviau ieško sprendimų, kurie leistų elektriniams automobiliams jaustis kaip įprasti benzininiai ar dyzeliniai.
Kinijos „premium“ markė „Exeed“, priklausanti „Chery“ grupei, pristatė „Exlantix ES7 GT“, ir pabrėžė, kad tai nėra dar vienas tylus universalas su baterija po grindimis, skirtas tik miestui, o modelis, kuriuo siekiama realiai konkuruoti su tradiciniais automobiliais kasdienybėje ir kelionėse.
Svarbiausia žinutė paprasta, nes „Exlantix ES7 GT“ turi pasiūlyti tokį praktinį nuvažiuojamą atstumą, kad sustojimai taptų reta išimtimi, o gamintojas teigia sukūręs technologiją, kuri sumažina ribą tarp elektrinės pavaros patogumo ir vidaus degimo automobilių universalumo.
Kėbulas ir aerodinamika
„Exlantix ES7 GT“ yra vadinamojo „shooting brake“ tipo automobilis, sportiškas universalas su žemėjančia stogo linija, ir tokia forma suteikia daugiau vietos bagažui nei sedanas, bet išlaiko dinamišką siluetą, todėl geresnė aerodinamika reiškia mažesnes energijos sąnaudas ir efektyvesnį važiavimą greitkeliuose.
Ridos prailginimo pavara
Automobilis naudoja trijų elektrinių variklių sistemą, kurią papildo ridos prailginimo generatorius, o gamyklos deklaruojamas bendras nuotolis siekia apie 1 700 kilometrų pagal Kinijos bandymų ciklą, tačiau praktikoje jis priklausys nuo greičio ir vairavimo stiliaus, nes galia leidžia iki šimto įsibėgėti greičiau nei per tris sekundes.
Sistema veikia taip, kad ratus visada suka tik elektriniai varikliai, o kai baterijos įkrova sumažėja, įsijungia nedidelis benzininis variklis, kuris gamina elektrą generatoriui, todėl nėra mechaninio ryšio su ratais ar pavarų dėžės, ir pojūtis vairuotojui išlieka kaip tikro elektromobilio.
Elektrinis komfortas ir pažadai
Kasdienėse kelionėse mieste ar priemiestyje „Exlantix ES7 GT“ gali važiuoti vien elektra, o ilgesnėje trasoje generatorius tampa tarsi vidine įkrovimo stotele, papildančia bateriją degalų energija, be to gamintojas žada tūkstančio voltų greito įkrovimo architektūrą, kuri per penkias minutes turėtų pridėti apie 450 kilometrų, jei realūs testai tai patvirtins.
Automobilyje įdiegta ir pažangi pagalbos vairuotojui įranga, nes aplinką stebi 27 jutikliai, tarp jų LiDAR ant stogo, kameros sparnuose, radarai ir ultragarsas, o visa tai maitina „Falcon 700“ sistema, kuri palaiko eismo juostos keitimą ar kliūčių numatymą, tačiau tik praktika parodys, kiek šie pažadai atitiks kasdienį naudojimą.
