Gegužės 19 d. „Škoda“ visam pasauliui pristatė įperkamiausią savo elektromobilį „Epiq“. Elektromobiliai pasižymi vis geresnėmis kasdienio važiavimo savybėmis, o naujasis čekų gamintojo modelis jau net kaina gali lygiuotis į vidaus degimo varikliais varomas alternatyvas.
Gegužės 19 d. „Škoda“ visam pasauliui pristatė įperkamiausią savo elektromobilį „Epiq“. Oficialiame pristatyme dalyvavo ir Lietuvos lenktynininkas Vaidotas Žala su Gabriele Martirosian. Apžiūrėję naujieną gyvai, jie konstatavo, kad elektromobiliai pasižymi vis geresnėmis kasdienio važiavimo savybėmis, o naujasis čekų gamintojo modelis jau net kaina gali lygiuotis į vidaus degimo varikliais varomas alternatyvas.
Kas pritraukė V. Žalos dėmesį?
Po automobilio pristatymo renginio „Škoda“ ambasadoriai Lietuvoje V. Žala ir G. Martirosian pasidalijo savo asmeniniais įspūdžiais apie naująjį modelį.
„Epiq“ – prieinamiausias „Škoda“ elektromobilis, tačiau salone to visai nejunti. Kartais nesuprantu, iš kur jie tą kokybę sugeba ištraukti. Be to, nesijaučia, kad sėdėtum mažiausiame modelyje. „Škoda“ automobiliai visuomet garsėja erdvumu, ir čia tai aiškiai matyti“, – pirmuosius įspūdžius nupasakojo V. Žala.
4,171 metro ilgio automobilis išsiskiria erdve dėl naujos komponuotės. Ant MEB+ platformos sukurtas modelis yra pirmasis „Škoda“ elektromobilis su priekiniais varančiaisiais ratais (visi kiti elektra varomi modeliai pagrindinius motorus turėjo ant galinės ašies).
Visų svarbiausių komponentų sutalpinimas priekyje leido geriau išnaudoti kėbulą. Didžiausias pranašumas – 475 litrų bagažinė, kuri yra net 75 litrais didesnė nei 7 centimetrais ilgesnio, vidaus degimo variklį turinčio modelio „Kamiq“.
Mažesnis svoris – smagesnis automobilis
V. Žala tokius inžinerinius sprendimus ir grįžimą prie priekinių varančiųjų ratų pavaros įvertino teigiamai. Tačiau jam didelį įspūdį paliko ir inžinierių gebėjimas naujajame „Škoda“ modelyje išlaikyti optimalų svorį.
„Man didžiausias naujos komponuotės argumentas yra automobilio svoris. „Epiq“ sveria pusantros tonos, o tai reiškia, kad artėjame prie vidaus degimo varikliais varomų automobilių rodiklių. Didelis svoris buvo vienas iš elektromobilių trūkumų, pasireikšdavęs inercija ir prastesnėmis valdymo savybėmis“, – aiškino V. Žala.
Jis iš tiesų ne tik apžiūrėjo, bet jau ir vairavo „Epiq“. Tiesa, prototipą, Portugalijoje, Lisabonos gatvėse, tačiau sako, kad jo važiavimo savybės maloniai nustebino.
„Mieste mažas svoris labai juntamas, o šis modelis su galingiausiu motoru yra tikra miesto bitė – labai dinamiškas ir smagiai valdomas“, – pridūrė žinomas lenktynininkas.
Skaičiai pasako ne viską
Galingiausia „Epiq“ versija turi 211 AG motorą, kuris suka priekinę ašį. Miesto elektromobilis 100 km/val. greitį pasiekia per 7,4 sekundės. Tai, kad techniniai duomenys ir skaičiai apie automobilį pasako toli gražu ne viską, su V. Žala sutiko jau ne pirmus metus „Škoda“ elektromobilius vairuojanti G. Martirosian.
„Per tuos metus, praleistus su „Škoda“ elektromobiliais, supratau, kad svarbiausia yra ne vien techniniai skaičiai, o jausmas, kurį automobilis suteikia kasdienybėje. Naujasis „Epiq“ man atrodo kaip labai šiuolaikiškas miesto automobilis – kompaktiškas, minimalistinis, bet kartu stebėtinai erdvus ir praktiškas. Labai žavi ir tai, kad „Škoda“ elektromobilumą daro vis labiau prieinamą žmonėms, kurie nori modernaus automobilio be kompromisų kasdieniam patogumui“, – savo įspūdžius iš pristatymo pasakojo G. Martirosian.
Savo ruožtu V. Žala neslėpė, kad jį stebina pats elektromobilių progresas. Anot pašnekovo, elektros pavara kasdienio vairavimo sąlygomis veikia geriau, važiuoja sklandžiau, be jokio garso, o trūkumų su kiekvienu nauju modeliu sparčiai mažėja. Naujų elektromobilių svoris tampa vis panašesnis į tokios pat klasės vidaus degimo varikliu varomų automobilių svorį, iki minimumo sumažėja ir kainų žirklės.
„Elektromobiliai visuomet buvo brangesni už modelius su vidaus degimo varikliais, o prieš 5–10 metų – netgi gerokai brangesni. Nebūtume pagalvoję, kad kainodara taip apsivers. Tai, manau, turės didelę įtaką transporto elektrifikacijai. Neabejoju, kad „Epiq“ bus populiariausias „Škoda“ elektromobilis“, – apibendrino V. Žala.
Ką atskleidė gamintojas?
„Epiq“ – visiškai naujas, mažiausias elektromobilis čekų prekių ženklo gamoje. Jo pradinė kaina bus tokia pati, kaip analogiško dydžio vidaus degimo varikliu varomo „Škoda Kamiq“ krosoverio, tačiau dėl naujos MEB+ platformos ir priekinių varančiųjų ratų elektromobilis yra erdvesnis. Jis bus siūlomas su 37 arba 52 kWh baterijų paketais, kurie leis viena įkrova įveikti iki 440 km.
Mažas miesto automobilis pasižymės iki šiol tik aukštesnės klasės modeliuose matytomis technologijomis: „Epiq“ bus galima komplektuoti su trečios kartos sistema „Travel Assist“, kuri net ir šviesoforų reguliuojamose gatvėse galės valdyti automobilį pati. Šalia jos – tuzinas kitų moderniausių saugumo ir pagalbinių vairavimo technologijų, matriciniai LED žibintai. 13 colių lietimui jautriame ekrane – „Android“ pagrindu sukurta nauja informacijos ir pramogų sistema.
Tokius pagrindinius faktus Ciuriche (Šveicarija), „Umwelt Arena“ centre, surengto specialaus „Epiq“ pristatymo renginio metu atskleidė „Škoda“. Vėliau naujieji modeliai buvo atidengti ir demonstruojami Ciuriche ir Fribūre vykstančio Pasaulio ledo ritulio čempionato arenose.
