Kinijos technologijų bendrovė „XPENG“ paskelbė apie reikšmingą proveržį autonominio mobilumo srityje – Guangdžou mieste pristatytas pirmasis bendrovės serijinės gamybos robotaksi.
Viena pažangiausių Kinijos technologijų bendrovių „XPENG“ paskelbė apie reikšmingą proveržį autonominio mobilumo srityje – Guangdžou mieste pristatytas pirmasis bendrovės serijinės gamybos robotaksi.
Tai vienas pirmųjų atvejų pasaulyje, kai automobilių gamintojas robotaksi sprendimą kuria beveik visiškai savo viduje – nuo dirbtinio intelekto lustų ir programinės įrangos iki paties automobilio gamybos. „XPENG“ šį žingsnį vadina nauju autonominio vairavimo etapu, kai technologijos iš bandymų aplinkos pereina į realų komercinį naudojimą.
Autonominis vairavimas – jau nebe ateities vizija
Naujasis robotaksi sukurtas „XPENG GX“ modelio pagrindu ir pritaikytas L4 lygio autonominiam vairavimui. Tai reiškia, kad tam tikromis sąlygomis ir nustatytoje teritorijoje automobilis gali savarankiškai priimti sprendimus bei judėti be nuolatinio žmogaus įsikišimo. Modelio veikimą užtikrina keturi „XPENG“ sukurti „Turing“ dirbtinio intelekto lustai, suteikiantys net 3 000 TOPS skaičiavimo galios – tai vienas aukščiausių rodiklių rinkoje.
Šių metų pradžioje „XPENG“ gavo leidimą vykdyti autonominio vairavimo bandymus viešuosiuose Guangdžou keliuose, o kovą bendrovė įsteigė atskirą robotaksi padalinį, atsakingą už produkto vystymą, tyrimus, testavimą ir operacijų valdymą.
Dirbtinis intelektas vietoje tradicinių sprendimų
Vienas svarbiausių „XPENG“ technologinių sprendimų – atsisakymas naudoti LiDAR jutiklius ir didelės raiškos žemėlapius. Vietoje jų bendrovė pasitelkia kompiuterine rega paremtą sistemą bei VLA 2.0 dirbtinio intelekto modelį, leidžiantį automobiliui greitai analizuoti aplinką ir priimti vairavimo sprendimus realiu laiku.
Skirtingai nei įprastos „Vision-Language-Action“ architektūros, „XPENG“ naudojama sistema atsisako papildomo kalbos interpretavimo etapo, todėl reakcijos laikas sutrumpėja iki mažiau nei 80 milisekundžių. Bendrovės teigimu, toks sprendimas leidžia lengviau pritaikyti autonominio vairavimo technologiją skirtinguose miestuose ir rinkose.
Robotaksi tampa keleivių patirties dalimi
Didelis dėmesys skirtas ne tik autonominiam vairavimui, bet ir keleivių komfortui. Robotaksi salone įrengtos „gravity“ tipo sėdynės, ekranai galinėje dalyje, integruotas balso asistentas bei privatumo sprendimai, tokie kaip tamsinti stiklai. Keleiviai galės naudotis multimedijos turiniu ir balsu valdyti dalį automobilio funkcijų.
„XPENG“ planuoja dar šiemet pradėti bandomąsias robotaksi operacijas, o iki 2027 m. siekia pasiekti etapą, kai automobiliai galėtų veikti visiškai autonomiškai – be saugos operatoriaus automobilyje.
Pažangūs „XPENG“ modeliai jau atvyksta ir į Lietuvą
„XPENG“ dirbtinio intelekto ir išmaniojo mobilumo kryptis atsispindi ne tik robotaksi projektuose, bet ir naujuose modeliuose, su kuriais jau pažindinama Lietuvos rinka. Jau debiutavo sportiško silueto sedanas „XPENG“ P7+. Šį modelį galima išbandyti bandomųjų važiavimų metu, o klientai – pateikti užsakymus. O pirmieji premium klasės vienatūriai X9 automobiliai Lietuvoje turėtų būti prieinami išbandymui antroje metų pusėje
Abu modeliai orientuoti į dirbtinio intelekto kuriamą vairavimo patirtį – nuo pažangių vairuotojo pagalbos sistemų iki išmanios salono ekosistemos ir nuolat atnaujinamos programinės įrangos. „XPENG“ šiuos automobilius pozicionuoja kaip naujos kartos elektromobilius, kuriuose technologijos tampa ne papildoma funkcija, o esmine visos vairavimo patirties dalimi.
