„Lexus“ pristato visiškai naują, aštuntosios kartos ES – „premium“ klasės sedaną, perprojektuotą elektrifikacijos erai. Pirmą kartą ES modelių gamoje atsiranda du visiškai elektriniai modeliai – „ES 350e“ ir „ES 500e“, kurie pasirodys 2026 m. birželį, o po jų 2026 m. rugsėjį bus pristatytas naujasis hibridinis modelis „ES 300h“.
„Lexus“ pristato visiškai naują, aštuntosios kartos ES – „premium“ klasės sedaną, perprojektuotą elektrifikacijos erai. Pirmą kartą ES modelių gamoje atsiranda du visiškai elektriniai modeliai – „ES 350e“ ir „ES 500e“, kurie pasirodys 2026 m. birželį, o po jų 2026 m. rugsėjį bus pristatytas naujasis hibridinis modelis „ES 300h“. Išankstiniai visiškai elektrinio ES užsakymai Lietuvoje jau priimami.
„Lietuvoje jau birželį pasirodysiantis naujasis ES įprasmina didelį „Lexus“ žingsnį į priekį „premium“ klasės elektrifikuotų sedanų segmente. Tai vienas labiausiai laukiamų modelių mūsų regiono asortimente, tad džiaugiamės galėdami pasiūlyti tiek visiškai elektrines, tiek naujos kartos hibridines versijas – abi pirmą kartą bus siūlomos su visų varančiųjų ratų pavara. Šis debiutas yra svarbus etapas „Lexus“ istorijoje, nes ir toliau plečiame savo elektrifikuotų modelių krepšelį“, – sako „Toyota Baltic AS“ bendrovės „Lexus“ padalinio vadovas Raigo Kaseorgas.
Estetinis pasiekimas
Kurdami naująjį ES, dizaineriai vadovavosi „Clean Tech × Elegance“ koncepcija. Tai vizualusis identitetas, kuriame dera galingas, minimalistinis eksterjeras ir rafinuotas aerodinaminis profilis. Automobilis tapo žemesnis ir platesnis, o jo siluetas įgavo daugiau aptakumo, tačiau išliko akimirksniu atpažįstamas kaip „Lexus“ šeimos narys.
Automobilio proporcijos buvo kruopščiai peržiūrėtos naudojant atnaujintą „Lexus“ pasaulinę K architektūros platformą. Tai leido ne tik pritaikyti tiek elektrinę, tiek hibridinę pavarą, bet ir iš esmės pakeisti kėbulo struktūrą.
Naujasis ES yra 165 mm ilgesnis už savo pirmtaką, o jo važiuoklės bazė padidėjo 80 mm. Taip pat išplatėjo ir tarpvėžės: priekinė – 64 mm, o galinė – 82 mm. Šie pakeitimai suteikia automobiliui tvirtą, ant kelio stabiliai stovinčio sedano siluetą.
Pokyčiai taip pat leido padidinti atstumą tarp priekinių ir galinių sėdynių 77 mm – dabar jis siekia 1 102 mm, todėl salone atsirado daugiau erdvės. Aukštesnė sėdėsena taip pat palengvina įlipimą į automobilį ir išlipimą iš jo.
Vienas įspūdingiausių dizaino elementų – smailėjanti stogo linija, suteikianti ES modeliui firminę „be bagažinės“ (angl. trunkless) išvaizdą. Vyriausiasis dizaineris Yahiko Kumai pabrėžia, kad galinė automobilio dalis yra tikras inžinerinis ir estetinis pasiekimas.
„Forma, kertanti galinį tūrį, yra dinamiškasis paviršius, iki šiol neregėtas sedane. Buvome ypač išrankūs jo išvaizdai ir sukūrėme platų, estetišką paviršių. Jis suteikia automobiliui nepaprastai stabiliai ant kelio stovinčio silueto įspūdį, ir nors salone išlaikėme daug erdvės, ši dalis yra ryškiai susiaurinta tam, kad būtų kontroliuojamas oro srautas“, – aiškina jis.
Ramybės oazė ir debiutuojanti technologija
„Lexus“ visada garsėjo gebėjimu sukurti itin tylią salono aplinką, tačiau naujajame ES šis rodiklis pasiekė naują lygį. Inžinieriai patobulino durų sandariklius ir pritaikė aukštos izoliacijos stiklus, dar labiau sumažinančius kelio triukšmą. Naujos priekinės sėdynės suprojektuotos taip, kad palaikytų atpalaiduotą kūno padėtį net ir ilgiausių kelionių metu.
Interjere debiutuoja paslėptų jungiklių technologija. Kai automobilis išjungtas, pagrindiniai valdikliai susilieja su prietaisų skydelio paviršiumi ir nušvinta tik įjungus variklį. Tai sukuria švarią, estetišką ir itin prabangią aplinką.
Vairuotojo darbo vieta sukurta pagal „Tazuna“ filosofiją, kurioje viskas orientuota į intuityvų valdymą. Skaitmeninis 12,3 colio prietaisų skydelis derinamas su didžiausiu „Lexus“ istorijoje 14 colių „Lexus Connect“ ekranu.
Elektrinė pavara ir „DIRECT4“ technologija
Visiškai elektrinių modelių pirkėjai gali rinktis iš dviejų versijų. „ES 350e“ turi priekinių varančiųjų ratų pavarą ir pasižymi 224 AG (165 kW) galia. Ši versija aprūpinta 77 kWh ličio jonų baterija ir gali nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 8,2 sekundės.
Tiems, kurie siekia didesnio našumo, skirta „ES 500e“ versija. Ji pasižymi visų varančiųjų ratų pavara, generuoja 343 AG (252 kW) galią ir turi 75 kWh bateriją. Šis modelis 100 km/val. greitį gali pasiekti vos per 5,5 sekundės.
Šiame modelyje įdiegta išmanioji „DIRECT4“ sistema, nuolat koreguojanti sukimo momento paskirstymą tarp ašių, priklausomai nuo vairavimo sąlygų. Sistema gali akimirksniu pakeisti perduodamos traukos santykį nuo 100:0 iki 0:100, užtikrindama neįtikėtiną stabilumą ir tikslų valdymą posūkiuose.
Abi elektrinės versijos naudoja naujas „e-ašis“, kuriose galios valdymo blokas ir pavaros sistema integruoti į vieną kompaktinį modulį. Tai padėjo optimizuoti ne tik salono, bet ir bagažinės erdvę. Pagal WLTP metodiką viena įkrova automobilio nuvažiuojamas atstumas siekia iki 581 km, o sparčiuoju įkrovimu baterijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. pavyks papildyti per maždaug 30 minučių.
Visiškai elektrinių modelių savininkai per „Lexus Link+“ programėlę turės prieigą prie dviejų pagrindinių sprendimų. „Lexus Home Charge“ užtikrins patogų įkrovimą namuose su išmaniuoju planavimu, leidžiančiu naudotis pigesniais elektros tarifais. Tuo tarpu „Lexus Charging Network“ suteiks prieigą prie daugiau nei 870 000 įkrovimo stotelių visoje Europoje.
Svarbus technologinis akcentas – išankstinio baterijos temperatūros optimizavimo funkcija. Ji pagerina sparčiojo įkrovimo našumą esant šaltam orui, o tai itin aktualu Baltijos šalių klimatui. Programėlėje vairuotojai taip pat galės matyti realų nuvažiuojamą atstumą, įkrovimo informaciją ir nustatyti įkrovimo grafikus.
Atnaujintas hibridinis pasirinkimas
Nors didžiausias dėmesys skiriamas elektromobiliams, „Lexus“ nepamiršta ir savo hibridinių tradicijų. Atnaujintas hibridinis modelis „ES 300h“ turės patobulintą 2,5 litro hibridinę pavarą, generuojančią 201 AG (148 kW). Pirkėjai vėlgi galės rinktis tiek priekinių, tiek visų varančiųjų ratų pavarą.
Inžinieriai sumažino vibraciją ir patobulino hibridinės sistemos valdymą, todėl automobilis įsibėgėja sparčiau ir tolygiau. Ši versija išlieka idealiu pasirinkimu tiems, kurie vertina itin mažas degalų sąnaudas ir tradicinį „Lexus“ važiavimo sklandumą ilgose kelionėse be būtinybės jungtis prie elektros tinklo.
Aukščiausi saugumo standartai
Naujos kartos ES debiutuoja su naujausiu saugumo technologijų „Lexus Safety System+“ paketu. Pirmą kartą šiame modelyje įdiegta vairuotojo stebėjimo sistema, fiksuojanti nuovargį, išsiblaškymą, naudojimąsi telefonu ar net žiovulį. Jei vairuotojas nereaguoja į įspėjimus, automobilis gali pats saugiai sustoti šalikelėje.
Be to, naujasis ES yra pirmasis gamos modelis, turintis pagalbinę persirikiavimo sistemą ir priekinio skersinio eismo perspėjimo sistemą. Šios technologijos dar labiau sumažina incidentų tikimybę sudėtingose miesto sankryžose ar greitkeliuose, užtikrindamos, kad kiekviena kelionė būtų ne tik prabangi, bet ir maksimaliai saugi.
