RETN, pirmaujantis nepriklausomas pasaulinis tinklo paslaugų teikėjas, išplėtė savo Europos magistralinį tinklą nauju šviesolaidiniu maršrutu tarp Kauno ir Balstogės per Suvalkus, taip sustiprindamas maršrutų įvairovę tarp Baltijos regiono ir Vidurio Europos.
Šis maršrutas jungia Kauną - svarbų Baltijos regiono duomenų srauto agregavimo centrą – su Balstoge, pagrindiniu Rytų Lenkijos tinklo mazgu, jungiančiu su Varšuva ir Vakarų Europos magistraliniais maršrutais. Eidamas per Suvalkus, jis kerta vieną iš pagrindinių sausumos perėjų tarp Lietuvos ir Lenkijos ir yra svarbūs vartai tarp Baltijos šalių tinklų ir platesnio ES branduolio.
Kauno–Suvalkų–Balstogės ašis yra „Via Baltica“ infrastruktūros koridoriaus dalis, kurioje transporto ir komunalinių paslaugų tinklai susilieja į ribotą skaičių tarpvalstybinių maršrutų. Ši natūrali infrastruktūros koncentracija didina papildomų, nepriklausomai nutiestų šviesolaidinių maršrutų svarbą, siekiant užtikrinti patikimą ryšį Baltijos ir Vidurio Europos ašyje.
Duomenų srautų augimą Baltijos ir Vidurio Europos ašyje skatina besiplečianti debesų sąsaja, hiperskaliniai ryšiai ir didėjantys rytų–vakarų duomenų srautai tarp regioninių mazgų bei Vakarų Europos magistralinių tinklų. Dėl to didėja paklausa papildomoms fiziškai nepriklausomoms tarpvalstybinėms maršrutizavimo linijoms, kartu su nuolatiniu pajėgumų didinimu.
Naujasis Kauno–Balstogės maršrutas dar labiau sustiprina platesnę RETN Šiaurės ir Baltijos infrastruktūros strategiją. Kartu su esama RETN maršrutų įvairove Švedijoje, Suomijoje, Baltijos valstybėse ir Lenkijoje, ši plėtra padidina fiziškai nepriklausomų maršrutų pasirinkimo galimybes pagrindiniuose Šiaurės ir Baltijos koridoriaus segmentuose, taip didindama atsparumą ir maršrutizavimo lankstumą tarp Šiaurės šalių bei Vidurio ir Vakarų Europos.
RETN generalinis direktorius Tony O’Sullivan sakė: „Šis naujas maršrutas suteikia visiškai unikalų fiziškai nepriklausomą kelią tarp Lietuvos ir Lenkijos per pagrindinį tarpvalstybinį koridorių. Tai yra dalis mūsų nuoseklaus požiūrio į daugelio nepriklausomų maršrutų kūrimo Šiaurės ir Baltijos regione, ypač tose vietovėse, kur dėl geografinių sąlygų infrastruktūra natūraliai koncentruojasi. Šis maršrutas didina įvairovę ir suteikia papildomų atsparumo galimybių srautams, keliaujantiems per Baltijos–Vidurio Europos ašį.“
