„Lucid Group“, „Nuro“ ir „Uber Technologies“ pristatė visiškai parengtą serijinei gamybai autonominį automobilį, kuris bus naudojamas pasaulinėje robotaksi paslaugų sistemoje.
 Asociatyvi DI sugeneruota „Pixabay“ nuotr. |
|---|
Tai pirmas kartas, kai plačiajai visuomenei parodyta, kaip atrodys ne tik pats automobilis, bet ir „Uber“ sukurtas salono sprendimas, orientuotas į keleivių patirtį. Naujovės buvo pristatytos technologijų parodoje CES 2026, kur lankytojai gali iš arčiau apžiūrėti transporto priemonę ir patys išbandyti jos funkcionalumą.
Šių bendrovių bendradarbiavimas pasiekė svarbų etapą: praėjusį mėnesį pradėti vieši autonominio važiavimo bandymai San Fransisko įlankos regione. Juos koordinuoja „Nuro“, naudojanti inžinerinius prototipus, kuriuos prižiūri specialiai apmokyti operatoriai. Šie bandymai yra būtina sąlyga prieš paslaugos oficialų startą, planuojamą dar šiais metais.
Keleivių patirtis buvo viena pagrindinių šio projekto ašių. Naujoji robotaksi karta sukurta taip, kad užtikrintų maksimalų komfortą, saugumą ir intuityvų naudojimąsi paslauga. Transporto priemonė išsiskiria pažangia jutiklių sistema, apimančia kameras, kietakūrius lidar jutiklius ir radarus. Visi šie komponentai išdėstyti tiek visame „Lucid Gravity“ kėbule, tiek specialiame stogo „halo“ modulyje. Ši žemo profilio konstrukcija ne tik išlaiko dizaino estetiką, bet ir užtikrina 360 laipsnių matymo lauką.
Tam, kad keleiviai lengvai rastų jiems skirtą automobilį, į „halo“ modulį integruotos LED juostos, kurios gali rodyti keleivių inicialus ir vizualiai perteikti kelionės būseną nuo automobilio atvykimo iki išlaipinimo. Kelionės metu keleiviai gali naudotis interaktyviais ekranais, reguliuoti sėdynių šildymą, klimatą, pasirinkti muziką, bendrauti su pagalba arba sustabdyti automobilį, jei to prireiktų.
Robotaksi taip pat realiuoju laiku rodo, ką „mato“ jo jutikliai, ir kaip planuojamas maršrutas. Ekrane galima matyti, kaip automobilis sustoja praleisti pėsčiųjų, mažina greitį prie šviesoforų, keičia juostą ar ruošiasi sustoti. Tokia skaidri informacija keleiviams padeda jaustis saugiai ir suprasti, kaip veikia autonominė sistema.
Salonas pritaikytas iki šešių žmonių grupėms, užtikrinant pakankamai erdvės tiek keleiviams, tiek jų bagažui. Visa sistema paremta galinga „NVIDIA DRIVE AGX Thor“ platforma, kuri užtikrina reikiamą realaus laiko dirbtinio intelekto skaičiavimo galią pažangiam autonominiam vairavimui.
Viešojo eismo bandymai yra neatsiejama „Nuro“ saugos ir tikrinimo sistemos dalis. Jie leidžia įvertinti dešimtis svarbių autonominio vairavimo gebėjimų, įskaitant dirbtinio intelekto modelius, kurie veikia pagal galutinio–galutinio principą ir grindžiami skaidria, patikrinama saugumo logika. Be bandymų gatvėse, programa apima ir testavimą uždarose trasose bei platų simuliacijų spektrą, leidžiantį prognozuoti sistemos elgseną įvairiausiose situacijose.
Po sėkmingos validacijos, robotaksi bus pradėtas gaminti „Lucid“ gamykloje Arizonoje dar šiais metais. Tai žymi ne tik technologinį proveržį, bet ir reikšmingą žingsnį link autonominių paslaugų įsitvirtinimo didžiuosiuose miestuose.
