Vokietijos automobilių gamintojas „Porsche“ paskelbė apie netikėtą posūkį savo elektrifikacijos planuose. Įmonė, iki šiol garsiai kalbėjusi apie elektrinių modelių plėtrą, pristabdė ambicingus tikslus ir nusprendė daugiau dėmesio skirti tradicinėms bei hibridinėms jėgainėms.
Priežastis yra lėčiau auganti elektromobilių paklausa pasaulyje ir sudėtinga ekonominė aplinka. Didžiausias pokytis laukia naujojo prabangaus miesto visureigio (SUV) modelio, kuris turėtų užimti vietą virš „Cayenne“.
Šis automobilis, viduje vadinamas „K1“, iš pradžių buvo planuotas kaip visiškai elektrinis flagmanas. Tačiau „Porsche“ patvirtino, kad premjera vyks su vidaus degimo ir įkraunamomis hibridinėmis versijomis.
Sprendimą komentavo Oliveris Blume, vadovaujantis tiek „Porsche“, tiek motininei „Volkswagen“ grupei. Pasak jo, automobilių pramonė šiuo metu patiria didžiulius pokyčius, todėl reikia prisitaikyti prie naujos rinkos realybės ir klientų lūkesčių.
Kas laukia dabartinių modelių?
„Porsche“ taip pat atidėjo planus kurti naują, tik elektromobiliams skirtą platformą, kuri turėjo tapti pagrindu būsimai elektrinių automobilių bangai 2030-aisiais. Projektas bus peržiūrėtas ir toliau vystomas kartu su kitais „Volkswagen“ grupės prekių ženklais.
Tuo pat metu benzininiai „Panamera“ ir „Cayenne“ modeliai įgauna antrą gyvenimą. Oficialiai patvirtinta, kad jų įpėdiniai bus gaminami dar ilgai, net ir kitame dešimtmetyje. Tai gera žinia tiems, kurie vertina klasikinę „Porsche“ vairavimo patirtį.
Vis dėlto ne visi elektriniai projektai yra stabdomi. Gamintojas patvirtino, kad elektrinė „Cayenne“ versija ir jos kupė variantas bus pristatyti, taip pat planuojamas dviejų durų sportinis elektromobilis 718 serijoje.
Dviguba kryptis ir finansiniai padariniai
„Porsche“ nesitraukia iš elektromobilių rinkos, tačiau renkasi lankstesnę, dviejų kelių strategiją. Tai reiškia, kad nauji vidaus degimo varikliais varomi modeliai egzistuos greta elektromobilių. Vienas pavyzdžių, benzininis SUV, sukurtas „Audi Q5“ pagrindu, kuris bus parduodamas kartu su elektriniu „Macan“, nors iš pradžių šis buvo numatytas tik kaip elektromobilis.
Tokie pokyčiai kainuos brangiai. Vien ilgalaikės platformos strategijos perdirbimas 2025 metais sumažins veiklos pelną net iki 1,8 mlrd. eurų. Dėl to „Porsche“ turėjo pakoreguoti pelningumo prognozę, tai pardavimų grąža kitąmet sieks vos iki 2 proc., nors anksčiau buvo planuota 5 - 7 proc.
Vis dėlto bendros pajamos išliks stabilios, tai nuo 37 iki 38 mlrd. eurų. Tai reiškia, kad pardavimai augs, tačiau didžiulės investicijos į prisitaikymą prie naujų sąlygų smarkiai sumažins pelną. „Porsche“ viliasi, kad dviguba kryptis leis išlaikyti lojalius klasikinių modelių gerbėjus ir pamažu vystyti elektromobilių ateitį.
