Savo dronais garsėjanti bendrovė DJI pristatė naujus elektros variklių rinkinius „Avinox M2“ ir „M2S“, skirtus elektriniams kalnų dviračiams. Į dviračių elektros pavarų rinką DJI įžengė 2024 m. vasarą ir jau spėjo gerokai aplenkti konkurentus, įskaitant buvusius rinkos lyderius – „Bosch“ ir MAHLE. Nauji modeliai dar labiau padidins atotrūkį tarp DJI elektros variklių produkcijos ir varžovų, palikdami jiems vis mažiau vietos rinkoje.
Nauji elektros varikliai kilę iš DJI „aviacinių“ dronų platformų, sujungiančių atitinkamas technologijas ir valdymo sistemas. Būtent per daugelį metų sukaupta inžinierių patirtis leido įmonei įžengti į naują rinką – elektrinių dviračių platformų, apjungiančių variklius, pavarų sistemas, baterijas ir valdymo elektroniką su specializuota programine įranga. Šiuo metu įmonė turi daugiau nei 60 klientų tarp įvairių dviračių gamintojų, naudojančių šiuos sprendimus.
Elektros variklių flagmanas „Avinox M2S“ pasiekia 1500 W maksimalią galią ir 150 Nm sukimo momentą, sverdamas vos 2,59 kg. Standartinė M2 versija siūlo iki 1100 W ir 125 Nm, o jos svoris siekia 2,65 kg. Palyginimui, pirmasis bendrovės dviračių variklis išvystydavo 1000 W ir 120 Nm. Nominali galia buvo mažesnė – 800 W ir 105 Nm. Tuo pačiu elektros variklių triukšmo lygis išlieka gana žemas – ne didesnis nei 45 dBA net esant maksimaliai galiai, o tai pasiekiama dėl inovatyvios pavaros sistemos ir specialių krumpliaračių sankabų.
Patobulinta aušinimo sistema su plokščio laido apvijomis ir radiatorių briaunomis sumažina energijos nuostolius ir leidžia ilgai išlaikyti maksimalią apkrovą, pavyzdžiui, ilgose įkalnėse.
Integruotos FP700 baterijos talpa siekia 700 Wh, o nuo 0 iki 80 % ji įkraunama per 76 minutes, naudojant greitojo įkrovimo technologiją su GaN (galio nitrido) maitinimo bloku. Nuimami RS800 ir RS600 akumuliatoriai leidžia juos įkrauti atskirai nuo dviračio, o RS600 taip pat gali būti montuojamas išorėje ant rėmo, kad padidintų nuvažiuojamą atstumą.
Platformos valdymas vykdomas per 2 colių spalvotą OLED ekraną su „Apple Find My“ palaikymu. Pagrindinė naujovė – integracija su „Avinox Ride“ programėle, leidžiančia automatiškai reguliuoti variklio pagalbą pagal tikslinį širdies ritmo diapazoną bei importuoti maršrutus GPX, FIT ir TCX formatais. Pavyzdžiui, vartotojas nustato norimą pulsą treniruotei, o dviratis automatiškai padidina galią, jei širdies ritmas išeina už nustatytų ribų.
Palyginti su ankstesnės kartos „Avinox M1“, nauji varikliai pasižymi 45 % didesne galia ir 21,6 % spartesniu sukimo momentu, išlaikant beveik tuos pačius matmenis. Jie gerokai lenkia konkurentus: „Bosch CX Gen 5“ (600 W, 85 Nm), „Specialized Levo R“ (850 W, 111 Nm) ir „MAHLE M40“ (1200 W, 120 Nm). DJI planuoja dar labiau didinti atotrūkį, netrukus pristatydama dar pažangesnes elektrinių dviračių platformas.
