2025-ieji buvo dar vieni sėkmingi metai elektromobilių plėtrai. Statistika rodo, kad sparčiai augo tiek elektrinius modelius vairuojančių lietuvių skaičius, tiek ir jiems skirta infrastruktūra. Eksperto teigimu, šią plėtros bangą sukelti padėjo ir patys automobilių gamintojai, vieną po kito elektra varomais modeliais užpildantys visas nišas, o kai kurių naujų elektromobilių galimybės baigia ištirpdyti paskutinius skepsio ledus.
2025-ieji buvo dar vieni sėkmingi metai elektromobilių plėtrai. Statistika rodo, kad sparčiai augo tiek elektrinius modelius vairuojančių lietuvių skaičius, tiek ir jiems skirta infrastruktūra. Eksperto teigimu, šią plėtros bangą sukelti padėjo ir patys automobilių gamintojai, vieną po kito elektra varomais modeliais užpildantys visas nišas, o kai kurių naujų elektromobilių galimybės baigia ištirpdyti paskutinius skepsio ledus. Tad kuo dabartiniai elektromobiliai taip vilioja pirkėjus?
Gamintojo nuotr.
Užsipildo didesnė rinkos dalis
Bendrovės „AutoTyrimai“ duomenimis, mūsų šalyje pernai buvo įregistruoti 3 492 nauji elektromobiliai, arba 88,5 proc. daugiau nei per 2024-uosius. Naujo elektra varomo transporto rinkos dalis per metus augo iki 7,6 proc., tad kone kas tryliktas iš salonų išvažiavęs modelis riedėjo neišmesdamas jokių teršalų. „Regitra“ skaičiuoja, kad 2026-ųjų pradžioje mūsų šalyje jau buvo registruota daugiau kaip 24 tūkst. grynųjų elektromobilių.
2025-ieji nepašykštėjo ir elektromobilių premjerų: nuo biudžetinių modelių, tokių kaip „Renault 4“ ar „Hyundai Inster“, iki vidutinės klasės atstovų „Kia EV4“, „Toyota C-HR+“ ir „Mazda 6e“, taip pat „premium“ segmento naujokų „Audi Q6 e-tron“ ir naujosios kartos „Mercedes-Benz CLA“.
Pastarasis Vokietijos bendrovei po 52 metų pertraukos vėl iškovojo „Europos metų automobilio“ titulą, o dabar jam įkandin debiutuos ir ne menkesnį progresą žadantis elektrinis SUV modelis „Mercedes-Benz GLC“. Kone visus debiutantus jungia viena savybė – pastebimai patobulėjusios pagrindinės charakteristikos: nuvažiuojamas atstumas, įkrovimo greitis ir naudojimo patogumas.
Vertinant iš technologinės pusės, elektriniai automobiliai laikui bėgant vis labiau įrodo, kad yra gerokai pranašesni už vidaus degimo varikliais aprūpintus analogus, teigia automobilių istorijos patikros platformos „carVertical“ ekspertas Matas Buzelis. Anot jo, tik laiko klausimas, kada elektromobiliais užsipildys dar didesnė rinkos dalis.
„Manau, kad didėjant nuvažiuojamam atstumui ir augant skirtingų modelių pasiūlai ši tendencija tik stiprės. Jeigu pažiūrėtume, kokius automobilius pirkome prieš dvidešimt metų, tai dabar jau kone visų mums įprastų segmentų modelius galima pasirinkti su elektros pavara. Didėjanti pasirinkimo galimybė vienareikšmiškai skatina daugiau žmonių rinktis elektromobilius, nes jie sutaupys ne tik išleisdami mažiau pinigų baterijų įkrovimui vietoje degalų, tai pasijaučia ir per techninius aptarnavimus, mažesnį proaktyvios priežiūros poreikį ir pan.“, – sako ekspertas.
Kitos kartos automobiliai
M. Buzelis pastebi, kad elektromobiliai dažnai pasirenkami aukštesnes pajamas turinčių vairuotojų. Tačiau būtent vidutiniame ir aukštesniame kainos segmente susitelkia tiek aršiai konkuruojantys gamintojai, tiek ir reiklesni klientai, kurie sutinka išleisti didesnes sumas, bet mainais tikisi aukštos kokybės ir įspūdingų charakteristikų produktų.
„Šiame segmente pirkėjai vis dažniau įsitikina, kad elektromobilis yra geriausias pasirinkimas. Ypač gerai visus taškus sudėlioja tai, kaip elektromobiliai važiuoja. Visos jų savybės leidžia jaustis taip, lyg vairuotum kitos kartos automobilį“, – įsitikinęs pašnekovas.
Jo žodžius patvirtina ir naujausių elektromobilių duomenys. Pavyzdžiui, naujosios kartos „Mercedes-Benz GLC“ turi 800 V elektros architektūrą, kuri leidžia pasiekti net iki 330 kW įkrovimo galią, o tai savo ruožtu užtikrina, kad tinkamoje įkrovimo stotelėje 94 kWh talpos bateriją galima vos per 20 min. įkrauti iki specialistų rekomenduojamos 80 proc. įkrovos.
Pernai atnaujintas „Tesla Model Y“ pasižymi iki 250 kW siekiančia įkrovimo galia, „Audi Q6 e-tron“ – iki 270 kW. Visi jie šiuo parametru jau aiškiai pranoksta dar nė nespėjusius pasenti tokius modelius kaip „BMW iX“ (iki 200 kW), „Audi Q8 e-tron“ (iki 170 kW) ar „Lexus RZ“ (iki 150 kW).
Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenimis, Lietuvoje 2025 m. gruodį jau veikė 4 759 viešai prieinamos įkrovimo prieigos, tad rasti pakeliui esančią stotelę taip pat nebėra problema.
Iliustratyvus pavyzdys
„Mercedes-Benz GLC“ pavyzdys iliustratyvus ir dėl to, kad Europoje tai yra geriausiai parduodamas šio gamintojo modelis. Apžvalgininkų teigimu, jo populiarumą nuolat lemia atitiktis pagrindiniams vairuotojų lūkesčiams, kurie nesvetimi ir lietuviams. Tai – universalumas, patikimumas ir šiam prekių ženklui būdingas akustinis bei važiavimo komfortas. O „premium“ segmento pirkėjas dažniausiai yra konservatyvesnis ir nenori tapti eksperimentų dalimi.
Todėl tradiciniams automobiliams nenusileidžiantys elektromobiliai yra ta kryptis, kuria vadovaujasi šio segmento gamintojai, ir tai leidžia jiems sparčiai pritraukti daugiau elektrinę pavarą pasirenkančių vairuotojų.
„Kai kurie modeliai jau lemia, kad nuvažiuojamas atstumas labiau priklauso nuo to, kiek dažnai kelionėje tau reikia stoti, o ne nuo to, kokios automobilio galimybės. Gyvename palyginti mažoje šalyje ir turbūt retas vairuotojas turi prievolę būtinai nesustojant nuvažiuoti nuo vieno jos krašto iki kito“, – priduria M. Buzelis.
Pavyzdžiui, naujasis GLC be sustojimo gali nuriedėti iki 713 kilometrų (pagal WLTP metodiką). Ilgą ridą lemia ne tik talpi baterija, bet ir aukštas efektyvumas – vidutinės gamintojo numatomos elektros energijos sąnaudos siekia 17 kWh/100 km. Jas pasiekti padeda visureigio bazinėje įrangoje įdiegta pažangi šilumos siurblio sistema ir efektyvi stabdžių energijos rekuperacija. Be to, šiame modelyje naudojamas vis dar retas sprendimas elektromobiliuose – dviejų pavarų transmisija, kuri leidžia gerokai efektyviau važiuoti didesniu greičiu greitkeliuose.
Panašia maksimalia rida pagal tą pačią metodiką pasižymi ir „Tesla Model Y Long Range“ versija, „Audi Q6 e-tron“ važiuoja iki 656 km. „Audi Q8 e-tron Sportback“ gali pasiekti 600 km ridą, tačiau tam reikia rinktis versiją su 106 kWh baterija. „Lexus RZ“ įveikia iki 478 km.
„Viskas evoliucijoje dėliojasi taip, kad elektromobiliai jau yra pranašesni už degalais varomus modelius, ir dabar belieka stebėti, ką gamintojai toliau dėlios savo gamose. Kai kurios valstybės jau pradėjo naikinti lengvatas elektrinėms transporto priemonėms, nes mato, kad jų nebereikia – žmonės renkasi elektromobilius ir be paskatų“, – apibendrina M. Buzelis.
