Volkswagen pristatė naują, išraiškingo dizaino elektrinį krosoverį ID.UNYX 08, sukurtą specialiai Kinijos rinkai. Modelį gamina Volkswagen Anhui, įgyvendindama „In China, for China“ strategiją, kuri aiškiai rodo posūkį link vietos poreikiams pritaikyto dizaino ir technologijų.
Volkswagen pristatė naują, išraiškingo dizaino elektrinį krosoverį ID.UNYX 08, sukurtą specialiai Kinijos rinkai. Modelį gamina Volkswagen Anhui, įgyvendindama „In China, for China“ strategiją, kuri aiškiai rodo posūkį link vietos poreikiams pritaikyto dizaino ir technologijų.
ID.UNYX 08 tapo flagmanu naujojoje Volkswagen ID.UNYX submarkėje. Automobilis, pagal CLTC ciklą, gali nuvažiuoti iki 730 km (apie 453 mylias) ir turi pažangią 800 voltų elektros architektūrą. Tai iškelia šį modelį į Volkswagen elektrinio asortimento Kinijoje priešakį tiek pagal dinamiką, tiek pagal įkrovimo galimybes.
Visureigis sukurtas ant kartu su Xpeng bendrove plėtotos techninės platformos ir naudoja CATL gaminamus LFP akumuliatorių blokus. Siūlomos dvi akumuliatoriaus talpos – maždaug 82 kWh ir 95 kWh. Priklausomai nuo versijos, Volkswagen nurodo 630 km, 700 km arba net 730 km CLTC nuvažiuojamą atstumą. Nors realiomis sąlygomis ar pagal EPA metodiką šie rodikliai būtų mažesni, skaičiai vis tiek rodo labai gerą tokio dydžio automobilio efektyvumą.
Varomasis agregatas – galiniais ratais varoma vieno elektros variklio sistema, išvystanti apie 230 kW (308 AG). Taip pat bus siūloma ir dviejų variklių visais ratais varoma versija, suteiksianti daugiau dinamikos ir geresnį sukibimą.
Viena ryškiausių techninių naujovių – 800 voltų sistema. Tai pirmasis tokios architektūros Volkswagen markės elektromobilis Kinijoje. Ji leidžia ID.UNYX 08 naudotis itin greito nuolatinės srovės įkrovimo stotimis, kas yra didelis žingsnis į priekį lyginant su dabartiniais modeliais, tokiais kaip ID.4 ar ID.7. Šis sprendimas taip pat atspindi platesnes Volkswagen pastangas sustiprinti savo pozicijas itin konkurencingoje elektromobilių rinkoje.
Pagal gabaritus ID.UNYX 08 artėja prie 5 000 mm ilgio, o ratų bazė siekia 3 030 mm, todėl automobilis patenka į didelių SUV klasę. Dizainas ryškiai nutolsta nuo tradicinio Volkswagen stiliaus: čia matomas uždaras, lygus priekinis skydas, itin plonos LED šviesos juostos ir kupė stiliaus stogas – elementai, labiau būdingi pažangiems Kinijos elektromobilių prekės ženklams, o ne europietiškiems ar amerikietiškiems Volkswagen modeliams.
Salone Volkswagen akcentuoja premium klasės pojūtį ir programinės įrangos svarbą. Pagrindiniai akcentai – didelis centrinis lietimui jautrus ekranas, dirbtiniu intelektu paremtas balso asistentas, veikiantis didžiųjų kalbinių modelių pagrindu, ir pažangios 2+ lygio vairuotojo pagalbos sistemos. Kai kurios versijos galės pasiūlyti ir „parking-to-parking“ tipo dalinai autonominį važiavimą tam tikrose situacijose.
Programinės įrangos atnaujinimai „per orą“ (OTA) leis nuolat tobulinti tiek informacijos ir pramogų sistemą, tiek vairavimo funkcijas, taip atliepiant Kinijos vartotojų lūkesčius, kad šiuolaikinis elektromobilis veiktų kaip išmanus, nuolat prisijungęs įrenginys ant ratų.
Žvelgdama į ateitį, Volkswagen China planuoja itin spartų elektrifikuotų modelių plėtimą. Bendrovė teigia, kad iki 2027 metų rinkai pristatys daugiau nei 20 išmanių elektrifikuotų modelių, o iki 2030-ųjų jos visiškai elektrinių automobilių gama išsiplės iki maždaug 30 modelių, apimsiančių įvairius rinkos segmentus.
