Jei manote, kad prieš pasirodant iš tiesų toli nuvažiuojantiems elektromobiliams būtinas didžiulis proveržis akumuliatorių technologijose, esate tik iš dalies teisūs. Kietojo elektrolito, ličio–oro ar ličio–sieros baterijos gali iš esmės pakeisti rinkos taisykles, tačiau pažanga sparčiai vyksta ir su dabartinėmis technologijomis.
Jei manote, kad prieš pasirodant iš tiesų toli nuvažiuojantiems elektromobiliams būtinas didžiulis proveržis akumuliatorių technologijose, esate tik iš dalies teisūs. Kietojo elektrolito, ličio–oro ar ličio–sieros baterijos gali iš esmės pakeisti rinkos taisykles, tačiau pažanga sparčiai vyksta ir su dabartinėmis technologijomis.
Nuo 2010 metų, kai pasirodė „Nissan Leaf“ su 24 kWh baterija ir 175 km deklaruojamu nuotoliu, elektromobilių galimybės smarkiai išaugo. Šiandien dauguma modelių turi bent dvigubai talpesnes baterijas, o pažangesnis jų išdėstymas ir naujos medžiagos leidžia efektyviau išnaudoti energiją.
Prie geresnių rezultatų prisideda ir patobulinta aerodinamika bei mažesnio pasipriešinimo padangos. Daugelis šiuolaikinių elektromobilių jau gali įveikti daugiau nei 480 km viena įkrova, o kai kurie modeliai pirmą kartą peržengė ir 800 km ribą pagal WLTP metodiką.
Vis dėlto realiomis sąlygomis nuvažiuojamas atstumas dažniausiai būna mažesnis nei skelbia gamintojai. WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) testavimo metodika ne visada tiksliai atspindi kasdienes vairavimo sąlygas, todėl faktinis nuotolis paprastai yra mažesnis.
Tam įtakos turi važiavimas dideliu greičiu magistralėmis, šildymo ar oro kondicionavimo naudojimas bei aplinkos temperatūra. Šaltu oru baterijų cheminiai procesai lėtėja, todėl mažėja jų efektyvumas ir bendras nuvažiuojamas atstumas.
„WhatCar?“ bandymai parodė, kad žiemą skirtumas tarp oficialaus WLTP ir realaus nuotolio gali siekti nuo 21 iki 36 procentų. Tai reiškia, kad automobilis, kurio deklaruojamas nuotolis yra 800 km, blogiausiu atveju realiai gali įveikti tik apie 515 km.
Nepaisant to, bendras efektyvumas nuosekliai gerėja. 2025 metais vidutinis naujo elektromobilio nuotolis pagal WLTP siekė beveik 480 km, palyginti su 378 km 2024 metais. Vidutinis realus nuotolis šiuo metu sudaro apie 377 km viena įkrova.
Lyginant modelius, WLTP rodikliai išlieka pagrindiniu atskaitos tašku, nors ir nėra tobulai tikslūs. Remiantis šiais duomenimis, pateikiame 2026 metais Jungtinėje Karalystėje parduodamų ilgiausią oficialų nuotolį turinčių elektromobilių sąrašą. Visi jie viena įkrova gali įveikti daugiau nei 725 km pagal WLTP.
„Volvo EX60“
„Volvo EX60“ šiuo metu laikomas vienu iš nuotolio lyderių rinkoje. Galingiausia „EX60 P12“ versija su 112 kWh baterija deklaruoja iki 810 km nuotolį.
Šios versijos kaina prasideda nuo 75 800 eurų. Modelis sukurtas ant naujos, tik elektromobiliams skirtos platformos ir pasižymi pažangiomis saugumo sistemomis bei integruotu „Google Gemini“ dirbtiniu intelektu.
„BMW iX3“
Naujos kartos „BMW iX3“ pradeda vadinamąją „Neue Klasse“ erą. 108 kWh baterija leidžia deklaruoti iki 805 km nuotolį pagal WLTP.
Modelio kaina prasideda nuo 68 700 eurų. Automobilyje įdiegta pažangi „Panoramic iDrive“ informacinė sistema ir naujos kartos valdymo kompiuteris.
„Mercedes-Benz CLA Electric“
Elektrinis „CLA 250+“ pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 779 km. Efektyvumą užtikrina dviejų laipsnių transmisija ir 800 voltų elektros architektūra.
Modelio kaina prasideda nuo 53 400 eurų. Vos per dešimt minučių greitojo įkrovimo stotelėje galima papildyti apie 320 km nuotolio atsargą.
„Mercedes-Benz EQS“
„EQS“ yra elektrinis prabangaus „S-Class“ atitikmuo, siūlantis aukščiausio lygio komfortą ir technologijas. Versija su 118 kWh baterija gali įveikti iki 774 km viena įkrova.
Pradinė kaina siekia 140 100 eurų. Modelis išsiskiria itin tyliu salonu, minkštu važiavimu ir įspūdingu skaitmeniniu prietaisų skydeliu.
„Audi A6 Sportback e-tron“
„Audi A6 Sportback e-tron Performance“ su 94,9 kWh naudinga baterijos talpa gali nuvažiuoti iki 756 km pagal WLTP. Modelis pasižymi puikiomis aerodinaminėmis savybėmis ir aukštu komforto lygiu.
Kaina prasideda nuo 74 000 eurų. 800 voltų sistema leidžia bateriją nuo 10 iki 80 procentų įkrauti maždaug per 21 minutę.
„DS No 8 Long Range“
Prancūziškas „DS No 8“ orientuotas į komfortą ir prabangą. Versija su 97,2 kWh baterija oficialiai gali įveikti iki 750 km.
Pradinė kaina siekia 64 000 eurų. Modelis siūlo aukštos klasės medžiagas, pažangią pakabą ir modernias pagalbines sistemas.
„Tesla Model 3 Long Range“
„Tesla Model 3“ išlieka efektyvumo etalonu. „Long Range“ versija gali nuvažiuoti iki 750 km pagal WLTP.
Modelio kaina prasideda nuo 52 700 eurų. Minimalistinis interjeras ir nuolat atnaujinama programinė įranga išlieka išskirtiniais šio automobilio bruožais.
Kiti modeliai, viršijantys 640 km ribą
Tarp kitų modelių, kurių oficialus nuotolis viršija 640 km, yra „Peugeot e-5008“ (666 km), elektrinis „Mercedes GLC“ (713 km), „MG IM5“ (709 km), „Polestar 3“ (705 km) ir „Volkswagen ID.7“ (702 km).
Taip pat verta paminėti „Peugeot e-3008“ (700 km), „Mercedes-Benz EQE“ (690 km), „Vauxhall Grandland Electric“ (684 km) ir „Porsche Taycan“ (677 km).
Kiek nuotolio iš tikrųjų reikia?
Reikalingas nuotolis priklauso nuo individualių poreikių ir kasdienio naudojimo įpročių. Apklausos rodo, kad didelė dalis vairuotojų kasdien nuvažiuoja mažiau nei 32 km, todėl jiems pakaktų ir mažesnės talpos bateriją turinčio modelio.
Pavyzdžiui, „Dacia Spring“ su 225 km WLTP nuotoliu kainuoja nuo 18 700 eurų. Vis dėlto ilgesnio nuotolio elektromobilis suteikia daugiau lankstumo planuojant ilgesnes keliones ir leidžia rečiau sustoti įkrovimui.uliatoriai reiškia aukštesnę kainą ir didesnį svorį, o tai blogina ekonomiškumą bei didina padangų dėvėjimąsi. Todėl svarbiausia – realiai įvertinti savo poreikius ir pasirinkti elektromobilį, kuris geriausiai atitinka jūsų kasdienius maršrutus ir biudžetą.
