JAV elektromobilių milžinė „Tesla“ jau antrus metus iš eilės fiksuoja mažėjančius automobilių pristatymus. Nors 2024 m. nuosmukis buvo gana nedidelis, 2025 m. jis gerokai paspartėjo.
Bendras pristatytų automobilių skaičius sumažėjo 9,1 proc. – iki 1 636 129 vienetų, taip išryškindamas augančius iššūkius iki šiol dominavusiai elektromobilių gamintojai. Palyginimui, 2024 m. „Tesla“ pristatė 1 789 226 automobilius, tad per metus jų parduota daugiau kaip 150 tūkst. mažiau.
Metiniai rodikliai parodo bendrą tendenciją, tačiau ketvirčių rezultatai atskleidžia daug nepastovesnę situaciją. 2025 m. trečiąjį ketvirtį „Tesla“ pasiekė rekordą – pristatė 497 099 automobilius.
Šį šuolį daugiausia lėmė metų pabaigos pirkimų bumas JAV, artėjant 7 500 JAV dolerių dydžio federalinės mokesčių lengvatos už elektromobilių įsigijimą galiojimo pabaigai. Lengvatai pasibaigus rugsėjį, paklausos realybė greitai išryškėjo. Per paskutinius tris 2025 m. mėnesius „Tesla“ pristatė 418 227 automobilius – tai 15,6 proc. mažiau nei per tą patį 2024 m. laikotarpį.
Šį nuosmukį daugiausia lėmė du veiksniai. Pirma, vis labiau kontroversiškai vertinamas generalinio direktoriaus Elono Musko politinis aktyvumas pablogino „Tesla“ viešąjį įvaizdį. Jo vaidmuo, patariant Donaldo Trumpo administracijai dėl kaštų mažinimo 2025 m. pradžioje, bei atviras ir ryškus šios kampanijos palaikymas smarkiai pakenkė reputacijai tarp pagrindinės „Tesla“ auditorijos – aplinkai neabejingų, tvarią energetiką palaikančių vartotojų.
Antra, JAV federalinės 7 500 JAV dolerių mokesčių lengvatos elektromobilių pirkėjams galiojimo pabaiga 2025 m. rugsėjo pabaigoje iškreipė paklausą. Artėjanti termino riba paskatino pirkėjus skubėti ir sukėlė metų pabaigos EV pardavimų bangą, kuri padėjo „Tesla“ trečiąjį ketvirtį pasiekti 497 099 pristatymų rekordą. Kai šis laikinas paskatinimas dingo, pristatymai sugrįžo į gerokai kuklesnį lygį.
Be politinių ir reguliacinių veiksnių, „Tesla“ susiduria ir su sparčiai besikeičiančia rinkos aplinka. Konkurencija baterijomis varomų elektromobilių segmente vis stiprėja – rinkoje pasirodo vis daugiau naujų modelių, kuriuos siūlo tiek tradiciniai automobilių gamintojai, tiek nauji rinkos žaidėjai. Tuo pat metu ilgai lauktas „Cybertruck“ nesugebėjo užtikrinti ilgalaikio pardavimų augimo, o be „Model Y“ atnaujinimo „Juniper“ vardu, 2025 m. „Tesla“ nepasiūlė daug naujų produktų. Padėtį sunkina ir tai, kad Trumpo administracija užima vis labiau priešišką poziciją elektromobilumo plėtros JAV atžvilgiu.
Kaip įprasta, „Tesla“ nepateikia detalių duomenų atskiriems modeliams. Vietoje to „Model 3“ ir „Model Y“ yra sujungiami į bendrą „Model 3/Y“ kategoriją, o likę automobiliai – „Model S“, „Model X“, „Cybertruck“ ir „Semi“ – priskiriami „kitų modelių“ kategorijai.
Per visus 2024 m. „Tesla“ pristatė 1 704 093 „Model 3“ ir „Model Y“ automobilius bei 85 133 kitų modelių vienetus. 2025 m. šie skaičiai sumažėjo atitinkamai iki 1 585 279 „Model 3/Y“ ir vos 50 850 „kitų“ modelių. Nuosmukis palietė tiek didžiausios apimties, masinei rinkai skirtus automobilius, tiek ir aukščiausios klasės bei specializuotus modelius.
2025 m. ketvirtasis ketvirtis atspindėjo tas pačias tendencijas. „Model 3“ ir „Model Y“ pristatymų skaičius siekė 406 585, o kitų modelių – tik 11 642 vienetus. Palyginimui, 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį „Tesla“ pristatė 471 930 „Model 3/Y“ ir 23 640 „kitų“ kategorijos automobilių. Tai reiškia, kad „kitų“ modelių pristatymai per metus sumažėjo daugiau nei perpus.
Kartu su pristatymais „Tesla“ paskelbė ir gamybos rezultatus, kurie paprastai šiek tiek skiriasi dėl atsargų kaupimo, gamybos ir pristatymo laiko skirtumų bei kitų veiklos veiksnių. 2025 m. bendrovė pagamino 1 600 767 „Model 3/Y“ automobilius ir 53 900 kitų modelių, iš viso – 1 654 667 vienetus. 2024 m. pagaminta 1 773 443 automobiliai, tad gamyba sumažėjo 9,3 proc. per metus.
Šie skaičiai kartu atskleidžia niūresnę „Tesla“ realybę: augant konkurencijai ir išoriniam spaudimui, išlaikyti augimą pasaulinėje elektromobilių rinkoje darosi vis sunkiau net ir labiausiai atpažįstamam šio sektoriaus pradininkui.
