Keleivinių skrydžių viršgarsiniais lėktuvais era baigėsi prieš daugiau kaip du dešimtmečius, kai buvo nutraukta legendinių „Concorde“ eksploatacija. Tačiau itin greito skrydžio idėja nedingo – ją toliau plėtoja verslo aviacijos gamintojai. Vienas ryškiausių pavyzdžių – „Bombardier Global 8000“, tapęs nauju greičio etalonu civilinėje aviacijoje ir ką tik gavęs svarbų sertifikatą Europoje.
Daugiau kaip du dešimtmečius po „Concorde“ pasitraukimo „Bombardier Global 8000“ tapo greičiausiu civiliniu orlaiviu pasaulyje. Kanados bendrovės „Bombardier“ sukurtas verslo klasės reaktyvinis lėktuvas jau buvo sertifikuotas Šiaurės Amerikoje, o dabar atvėrė sau kelią ir į Europos dangų – jam suteiktas Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros (EASA) tipinis sertifikatas.
Šis žingsnis „Bombardier“ yra itin svarbus – EASA sertifikatas leidžia oficialiai eksploatuoti „Global 8000“ visoje Europos Sąjungoje ir kitose agentūros pripažįstančiose valstybėse. Tai ženkliai išplečia potencialių klientų ratą bei stiprina lėktuvo pozicijas pasaulinėje verslo aviacijos rinkoje.
„EASA sertifikato gavimas yra įrodymas sunkaus ir atsidavusio mūsų aukštos kvalifikacijos darbuotojų bei tiekėjų darbo, taip pat glaudaus bendradarbiavimo su „Transport Canada“ ir EASA komandomis“, – pabrėžė „Bombardier“ inžinerijos ir produktų vystymo vykdomasis viceprezidentas Stephenas McCulloughas.
Pirmasis „Global 8000“ orlaivis pirkėjui buvo perduotas 2025 m. pabaigoje. Jo savininku tapo buvęs Kanados ledo ritulininkas, vėliau verslininku tapęs Patrickas Dovigi.
Pirmąjį tipinį sertifikatą šis lėktuvas gavo Kanadoje 2025 m. lapkritį. Po kelių savaičių „Global 8000“ buvo patvirtintas ir JAV – jį sertifikavo Federalinė aviacijos administracija (FAA). Taigi dabar lėktuvas atitinka tiek Šiaurės Amerikos, tiek Europos reguliuotojų keliamus saugos ir eksploatacijos reikalavimus.
„Global 8000“ – greičiausias civilinis lėktuvas nuo „Concorde“ laikų
„Bombardier Global 8000“ laikomas greičiausiu civiliniu reaktyviniu lėktuvu pasaulyje nuo 2003 m., kai buvo galutinai sustabdyti „Concorde“ skrydžiai. Nors jis neskrenda viršgarsiniu režimu keleiviniuose reisuose, jo maksimalus eksploatacinis greitis – iki Mach 0,95 (apie 0,95 garso greičio) – yra išskirtinai didelis verslo klasės aviacijoje.
Šis modelis yra patobulinta „Global 7500“ versija, turinti ne tik dar didesnį greitį, bet ir įspūdingą nuotolį – vienu reisu „Global 8000“ gali įveikti apie 14 000 kilometrų. Tai leidžia tiesiogiai sujungti tokias poras kaip Niujorkas–Tokijas ar Londonas–Singapūras be tarpinio nusileidimo.
Skrydžio aukštis siekia apie 12 450 metrų, todėl orlaivis gali skristi virš daugumos komercinio eismo srautų ir dalies oro sąlygų trikdžių, o tai padeda užtikrinti sklandesnę ir greitesnę kelionę.
Prabanga, talpa ir techninės ypatybės
„Global 8000“ sukurtas kaip itin aukštos klasės verslo reaktyvinis lėktuvas. Jo salonas padalytas į keturias atskiras zonas, kurias galima pritaikyti pagal savininko poreikius – nuo konferencijų erdvės ir valgomojo iki poilsio zonos ar miegamojo.
Didžiausias keleivių skaičius – iki 19. Salono ilgis – apie 16,6 metro, plotis – apie 2,44 metro, todėl viduje galima įrengti erdvias sėdimas vietas, poilsio zonas ir modernias darbo vietas. Vidinis slėgis ir triukšmo lygis suprojektuoti taip, kad ilgi tarpžemyniniai skrydžiai būtų kuo mažiau varginantys.
Lėktuvą varo du „GE Passport“ reaktyviniai varikliai. Jie ne tik užtikrina didelį greitį ir nuotolį, bet ir atitinka griežtėjančius emisijų ir triukšmo reikalavimus, keliamus moderniai verslo aviacijai.
Bandomųjų skrydžių metu „Global 8000“ buvo pasiekęs ir viršgarsinę ribą – lėktuvas trumpam perkopė Mach 1. Nors komerciniuose reisuose tokia riba nebus kasdienė praktika dėl reguliacinių ir ekonominių priežasčių, šis faktas pabrėžia konstrukcijos tvirtumą ir aerodinaminį efektyvumą.
