Pirmą kartą pristatytas 1992 m., „Renault Twingo“ radikaliai pakeitė A segmentą, pateikdamas drąsią naują miesto automobilio viziją. Remdamasi savo istorija ir patirtimi gaminant mažus automobilius, „Renault“ nusprendė priimti šį iššūkį ir paversti jį augimo galimybe. Todėl naujos kartos „Twingo“ tampa tikru žaidimo keitėju. Pirmą kartą pristatytas 1992 m., „Renault Twingo“ radikaliai pakeitė A segmentą, pateikdamas drąsią naują miesto automobilio viziją. Linksmas, spalvingas ir universalus „Twingo“ kvietė klientus „sukurti gyvenimą, kuris prie jo tiktų“. Tuo metu rinkoje buvo platus miesto automobilių pasirinkimas, o kasmet atsirasdavo vis naujų modelių. Šiandien šis segmentas sudaro mažiau nei 5 % Europos rinkos.
Priešingai paplitusiai nuomonei, dabartinis A segmento dydis neatspindi mažos paklausos – vairuotojai visoje Europoje vis dar ieško kompaktiškų, įperkamų automobilių, pritaikytų gyvenimui mieste ar naudojimui kaip antrojo automobilio. Problema slypi pasiūloje. Dėl sunkumų suderinti konkurencingumą, atitikimą standartams ir šiuolaikinių klientų lūkesčius, dauguma gamintojų tiesiog pasitraukė iš šio segmento.
Remdamasi savo istorija ir patirtimi gaminant mažus automobilius, „Renault“ nusprendė priimti šį iššūkį ir paversti jį augimo galimybe. Todėl naujos kartos „Twingo“ tampa tikru žaidimo keitėju. Jis yra plataus masto transformacijos dalis – tiek vidinės, kai darbuotojų preciziškumas ir aistra, spartesnis vystymo tempas ir konkurencinga gamyba Europoje, tiek rinkos lygmeniu, kur naujasis modelis iš naujo apibrėžia A segmento standartus kaip modernus elektrinis miesto automobilis, siūlantis aukštą vertę už prieinamą kainą.
Atkuriant „Twingo“ dvasią, buvo perimtas pirmosios kartos DNR ir suteiktas jam šiuolaikiškas, išskirtinis pojūtis. Ikoniško, iš karto atpažįstamo dizaino „Twingo E-Tech electric“ taip pat išsiskiria išskirtiniu erdvumu ir universalumu – jis turi penkerias duris, dvi nepriklausomas slankiojančias galines sėdynes (standartiškai visuose variantuose), sulankstomą priekinio keleivio sėdynės atlošą ir daugiau. Salonas suprojektuotas taip, kad atitiktų visus poreikius, siūlydamas universalumą, kokio dar nebuvo už tokią kainą.
„Norėdami pasiūlyti mažą elektrinį automobilį už mažiau nei 20 000 eurų, neatsisakydami europinės gamybos, dekarbonizacijos kelio ar klientų vertės, grįžome prie „Twingo“ dvasios – prie požiūrio, kuris kasdienį gyvenimą, žaismingumą ir išradingumą padarė dizaino šerdimi. Šiandien naujoji 100 % elektrinė karta išlieka ištikima svarbiausiems „Renault“ principams: suprasti tikruosius Europos vairuotojų poreikius, jų įpročius, lūkesčius dėl prieinamumo, emocijų ir atsakomybės. Man asmeniškai „Twingo E-Tech electric“ patinka tuo, kad jis sugeba būti ir duoklė savo kilmei, ir žingsnis į ateitį“, – sako Fabrice Cambolive, „Renault“ prekės ženklo generalinis direktorius
Sukurtas tyliai važiuoti, be išmetamųjų dujų ir su pažangiomis technologijomis, „Twingo E-Tech electric“ siūlo vairavimo pagalbos sistemas, kurios paprastai randamos aukštesnės klasės modeliuose, bei „OpenR Link“ multimedijos sistemą su integruota „Google“ – pirmą kartą šiame segmente. Tikslas – padaryti elektrinius automobilius paprastesnius naudoti ir paskatinti daugiau žmonių pereiti prie jų. Optimaliai suprojektuota LFP baterija (iki 263 km pagal WLTP) derinama su gyvybingu, lengvu 60 kW varikliu. „Twingo E-Tech electric“ idealiai tinka važinėti miestuose ir aplink juos, o „One Pedal“ funkcija palengvina kasdienį eismo spūsčių įveikimą. Galiausiai, konkurencinga kaina išlieka prioritetu: „Twingo E-Tech electric“ bus siūlomas už mažiau nei 20 000 eurų, o net ir aukščiausios komplektacijos versijos išliks patraukliai įkainotos.
Dar praktiškesnis ir patogesnis nei anksčiau, „Twingo E-Tech electric“ nustato naujus A segmento standartus, išlikdamas ištikimas „Renault“ novatoriškai dvasiai ir originaliajam „Twingo“. Jis visiškai atitinka Europos klientų lūkesčius ir suteikia miestui optimistinę nuotaiką.
Automobilis bus gaminamas „Novo Mesto“ gamykloje Slovėnijoje, o premjera numatyta 2026 m. pradžioje.
